Treibstoffpreise rasen nach oben – staatlicher notbremse von 25 cent könnte schon morgen greifen
1,674 Euro für Super, 1,728 Euro für Diesel – und kein Ende in Sicht. An den italienischen Zapfsäulen schlagen die Preise Wellen wie nach einem iranischen Raktenangriff auf den Tanker-Verkehr. Doch diesmal zieht Rom den Joker: Mobile Verbrauchssteuer, eine Notbremse, die den Liter bis zu 25 Cent billiger machen kann. Sie springt, wenn der durchschnittliche Brent-Ölpreis im vergangenen Zweimonatszeitraum über der im Haushaltsplan verankerten Marke von 75 Dollar liegt. Der Barrel kostete zuletzt 81 Dollar. Die Ampel steht auf Rot-Weiß-Grün – und auf „Jetzt“.
Warum die rechnung trotzdem schmerzt
Die Mechanik ist schnell erklärt, die Folgen bitter. Der Staat verzichtet auf einen Teil seiner Steuer, damit der Bürger nicht auf 2-Euro-Liter steigt. Doch der Nachlass kommt nicht aus der Portokasse der Regierung, sondern aus dem Haushalt – und der ist bereits mit 132 Milliarden Euro Neuverschuldung für 2025 verplant. Wer also billiger tankt, zahlt später via Steuererklärung mit. Paradox: Je mehr gespart wird, desto tiefer wird die Kasse.
Dazu passt die Preis-Spirale. Seit der Straße von Hormus wieder zum Schauplatz geopolitischer Poker wird, kletterte Diesel um über 16 Prozent. Selbst an günstigen „Pompe bianche“ kostet der Liter jetzt 1,708 Euro; auf der Autobahn 2,090 Euro. Die Rekordlage vom Frühjahr 2022 – 2,137 Euro Super, 2,122 Euro Diesel – rückt in Reichweite. Nur dass es diesmal kein Krieg in der Ukraine ist, sondern ein Schlagabtausch im Persischen Golf, der die Märkte erbeben lässt.
Was der sportler davon hat
Die Zahlen sind nicht abstrakt. Ein Amateurradsportler, der zum Training nach Rimini fährt, zahlt für die 400-Kilometer-Runde statt 90 Euro plötzlich 115 Euro – nur für Sprit. Vereinsbusse, die Jugendliche zu Turnieren bringen, streichen Sparprogramme auf: Weniger Auswärtsspiele, mehr Heimturniere. Und Sponsoren, die ohnehin nur noch B-Plätze anbieten, rechnen penibel: Wenn der Transport teurer wird als der Preisgeldscheck, bleiben die Trikots im Schrank.
Die Mobile Verbrauchssteuer ist daher keine technische Fußnote, sondern ein sozialer Stabilisator. Sie verhindert, dass der Amateur-Marathonläufer vor dem Wettkampf lieber joggt, statt zur Halle zu fahren. Sie verhindert, dass der kleine Motorsport-Verein in Imola die Saison abbricht, weil der Transporter leer bleibt. Kurz: Sie hält die Sportwelt am Leben – auch wenn sie dafür Staatskredit verschlingt.
Die Entscheidung fällt binnen Tagen. Sollte der Barrel-Preis über 81 Dollar bleiben, wird der Finanzminister die 25-Cent-Entlastung per Dekret in Kraft setzen. Dann kostet Diesel plötzlich wieder 1,478 Euro – ein Schnäppchen, das nur die Staatskasse teuer zu stehen kommt. Der Sport danach? Wird weiter fahren, trainieren, siegen – und tanken. Solange die Politik die Bremse zieht, bleibt die Tribüne voll. Danach zählt nur noch die Leistung – und der Preis an der Zapfsäule.