Red bull versinkt im chaos: miami-update rettet nicht einmal das podest
Die einst dominierende Red-Bull-Flotte ist auf dem Weg zur Wrack-Attraktion. Seit Saisonbeginn schraubt sich das Team tiefer in die Krise, und das angekündigte Leichtbau-Paket für Miami reicht nach internen Berechnungen gerade mal für den Sprung auf Platz fünf – wenn es gut läuft.
10 Kilo fett sollen weg, doch der chassis-fehler bleibt
Die Ingenieure um Pierre Waché haben den RB22 auf Diät gesetzt: neue Verkleidung, veränderte Kühner, Titan statt Stahl. Alles schön und gut, aber die 8 Zehntel, die das Monocoque allein verschenkt, kann kein Sechsgang-Menü wegspülen. „Wir haben ein gutes Power-Unit-Setup, der Motor läuft stabil“, sagt Isack Hadjar nach dem Training in Imola. „Aber der Chassis ist schlichtweg furchtbar.“
Die Rechnung ist gnadenlos: 8 Zehntel durch Übergewicht und Aerodynamik, 2 weitere durch Motorlage und Schwerpunkt. Addiert man die Strecken ab Barcelona bis Silverstone, droht Red Bull der Abrutsch auf Rang sechs im Konstrukteurspokal. Alpine und Haas sind bereits vorbeigezogen, und die Racing-Bulls-Zwillinge schnüffeln dicht am Auspuff.
Verstappen rechnet intern lautstreck ab
Max Verstappen, sonst ein Mann der leisen Töne, wettert hinter den Kulissen gegen das Design-Team. Die Q2-Pleite in Shanghai war für den Dreifachweltmeister das letzte Warnsignal. Teamchef Christian Horner versucht mit Kurz-Arbeit und Nachtschichten den Sturz abzufedern, doch die Stimmung kocht. Designer Craig Skinner soll bereits seinen Schreibtisch geräumt haben – offiziell „auf eigenen Wunsch“, intern kursiert das Wort „Richtungsstreit“.
Die nächsten vier Rennen werden zur Zerreißprobe. Miami, Imola, Monaco, Barcelona – alles keine Power-Strecken, alles Layouts, die den RB22 entblößen. Selbst wenn das Leichtbau-Update halbwegs funktioniert, fehlt bis 2027 jeder Spielraum: neuer Chassis-Zyklus, neue Ford-Eigenschmiede, neue Hoffnung. Bis dahin heißt es: Schadensbegrenzung statt Siegesjubel.
Die einstige Energie-Drink-Maschine droht zur fahrenden Lehrstunde zu werden. Die Konkurrenz lacht nicht mehr – sie wartet auf das nächste Opfer. Und wenn die Zeituhr in Miami abläuft, könnte der vierte Platz schon verloren sein. Red Bull versinkt, und diesmal gibt es keinen Flügel, der sie herauszieht.