Mitsubishi rettet eclipse als elektrisches suv-coupé aus dem nirvana
Mitsubishi schlägt zweimal zu. Erst wird der Sportwagen-Name Eclipse aus der Mottenkiste geholt, dann wird er komplett neu erfunden. Ab Herbst 2026 rollt der Eclipse Sportback nur noch mit Strom über amerikanische Straßen – basierend auf der Technik der dritten Nissan Leaf-Generation, aber mit einem Look, der vor allem den Fans der alten Coupé-Legende das Herz brechen wird.
Die technik kommt von der leaf, die seele bleibt in japan
Das neue Modell ist kein Geheimnis mehr: Mitsubishi und Nissan teilen sich die Plattform, die Motoren und den Akku. Die Japaner haben dennoch ganze Arbeit geleistet. Vorn ersetzen scharfe Lamellen die durchgehende LED-Leuchtschnur der Leaf, das Logo der drei Diamanten thront mittig. Die Seitenansicht zeigt coupéhaft abfallendes Dach, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und markante Schwellerverkleidungen. Hinten wirkt der Sportback fast nüchtern: schmale Streifenlampen, kein Lichteinband im Heckklappendeckel, dafür der Schriftzug Mitsubishi in gebürstetem Metall.
Die Zahlen schweigen noch. Reichweite? Leistung? Preis? Alles unter Verschluss. Insider tippen auf eine Spitze jenseits der 300 kW und eine Reichweite um die 450 Kilometer – bei Ladeleistungen von bis zu 150 kW am Gleichstrom-Säulen.
Warum nur nordamerika zuerst dran ist
Mitsubishi spielt seine Karten gezielt aus. Die USA und Kanada gelten als Durchbruchsmärkte für Elektro-SUVs, die Margen sind höher als in Europa, die Wartezeiten kürzer. Die alte Welt bekommt den Eclipse Sportback vermutlich erst 2027, voraussichtlich in einer leicht modifizierten Version mit CCS-Lader und kürzerer Radbasis für enge Innenstädte.
Der Plan dahinter heißt Momentum 2030. Jedes Jahr ein neues Modell – mal rein elektrisch, mal Hybrid, mal Plug-in. 2027 folgt ein neuer Outlander-Geländewagen, 2028 kehrt der Pajero zurück, diesmal ebenfalls mit Akku statt Dieseltank.
Zurück bleibt die Erkenntnis: Ein Sportwagenname wandert ins SUV-Zeitalter, die Fans heulen auf, die Verkäuze werden explodieren. Mitsubishi setzt auf Nostalgie, verpackt in ein Format, das heute zählt. Die Eclipse ist tot, lang lebe die Eclipse.