Verstappen fegt über die nordschleife – dann kommt der ko aus der box
Max Verstappen lachte noch, als er sein Visor hochklappte. Sieben Satz Reifen, ein Klassensieg, eine Minute Vorsprung – und dann der Schlag ins Kontor: Disqualifikation. Die Langstrecken-Serie Nürburgring kassiert den Triumph des viermaligen Formel-1-Weltmeisters, weil sein Mercedes-AMG GT3 ein Rad-Paar zuvoll hatte. Was als lockere Erfahrung für den 24h-Rennen-Einsatz im Mai gedacht war, endet mit einem Lehrstück über Regelhölle statt Grüner Hölle.
Der fehler, der keiner war
Zwei Stunden nach dem Zieleinlauf fiel der Bann. Sieben statt sechs Reifensätze – das klingt nach Kavaliersdelikt, ist in der Endurance-Wertung aber ein K.o.-Kriterium. Die Kommissare hatten keine Wahl; das Regelwerk lässt kein Ermessen. Verstappen Racing, unterstützt von Mercedes-AMG, muss die komplette Klassenwertung abgeben. Der Grund: Über die Boxengasse lief ein Ersatzrad, das nie hätte montiert werden dürfen. Ein Mechaniker nannte es „eine zusätzliche Reserve für den Fall von Regen“. Die Stewards nannten es „unerlaubte Mehrausstattung“.
Verstappen selbst erfuhr es im Fahrerlager, gerade wollte er Bilanz ziehen: „Ich habe mich sofort wohlgefühlt, das Auto ist perfekt ausbalanciert.“ Der Niederländer hatte mit Daniel Juncadella und Jules Gounon die Spitzengruppe dominiert, in der ersten Stunde schon den Konkurrenten Bernd Schneider auf Distanz gehalten. Am Ende 57,8 Sekunden Vorsprung – ein Wert, der selbst in der toughen SP9-Klasse Seltenheitscharakter hat.
Rache statt jubel: die nächste runde kommt im mai
Statt Pokalküssen folgt Datenanalyse. Verstappen will zurück auf die 24,4 Kilometer Nordschleife – und zwar beim 24-Stunden-Rennen vom 14. bis 17. Mai. Zwischen Miami und Montreal eingeklemmt, bleibt ihm genau ein Wochenende, um seine Formel-1-Pflichten mit der Affaire Nürburgring zu vereinen. Red Bull stellt den Termin frei, Mercedes-AMG stellt das Material. „Der Nürburgring ist ein besonderer Ort“, sagt er, „da will man einfach dabei sein.“
Für die Serie ist der Rauswurf ein Imageschaden. Wer einen Superstar holt, will ihn auch auf dem Podest sehen. Stattdessen steht nun ein leeres Regal in der Wertungsausstellung. Die Organisatoren kündigen sofort eine Überprüfung des Reifenmonitorings an – zu viele Teams haben in diesem Jahr schon wegen ähnlicher Verstöße Punkte verloren.
Verstappen selbst nimmt es mit Galgenhumor: „Lieber heute einen Satz zu viel als morgen einen zu wenig.“ Die Lektion ist klar: Selbst eine Minute Vorsprung nützt nichts, wenn die Box die Rechnung vergisst. Nächstes Mal rechnet er selbst mit – und lässt die Konkurrenz erneut staunen.