Russell startet mit hybrid-monster vorne, verstappen flucht: „null spaß“

George Russell donnert als Pole-Setter in ein Rennen, das die Formel 1 an ihre Grenze bringt. Sonntag 5 Uhr deutscher Zeit fliegt in Melbourne das erste Hybrid-Monstrum der neuen Ära los – und nur der Mann im Silberpfeil lacht kurz, bevor die Motoren aufheulen.

Das problem sitzt zwischen den sitzen

Die neue Power Unit liefert 50 Prozent ihrer Leistung aus Elektroquellen, doch die Batterie ist ein Zahnarzt: Sie zieht jedes Mal, wenn die Fahrer Vollgas wollen. Wer zu gierig tritt, rollt vorzeitig als mobiles Verkehrshindernis. Die Konsequenz: Keiner tritt wirklich Vollgas. Die Show wird zur Spar-Runde.

Kimi Antonelli neben Russell auf der Startreihe soll helfen, die Statistik zu retten. Der 18-Jährige feiert sein Debüt im Mercedes, nachdem er in den Tests mehr Kilometer verbrannt hat als jeder andere. Doch selbst er warnt: „Die Karre bockt wie ein Rodeo-Pferd, wenn die Elektronik umschaltet.“

Norris und verstappen ernten ärger statt applaus

Weltmeister Lando Norris startet nur von Platz sechs. Der Mcrolaren-Motor schiebt zwar, aber die Software verpennt die Abstimmung. „Wir sind von den besten Autos der Geschichte zu den vielleicht schlechtesten geworden, was Fahrbarkeit angeht“, sagt er und klingt wie ein Mann, der seinen Hund verloren hat.

Max Verstappen flog schon im Q1 raus. Der Red-Bull-Pilot wiederholt seine Test-Klage wie ein gebrochenes Rekord: „Ich habe definitiv überhaupt keinen Spaß mit diesen Autos.“ Die Power Unit sei „einfach nicht korrekt“. Kein Protest, eine Diagnose. Und er fügt hinzu: „Das ist schwierig zu ändern, aber irgendwie müssen wir es tun.“

Die Ingenieure rechnen. Die Fans zählen Kolbenschläge statt Überholmanöver. Die Formel 1 hat neue Zahlen geschrieben: 1.000 PS, 50 Prozent elektrisch, 100 Prozent Frust. Melbourne wird zeigen, ob der Sport seine Seele verkauft hat – oder nur die Batterie.