Mercedes jagt die pole in suzuka: russell gegen antonelli im duell der generationen
Sieben Uhr Ortszeit, 15 Grad Asphalt, 18 Kurven – und eine Frage, die die Formel 1 seit zwei Rennwochenenden beschäftigt: Wer stoppt Mercedes? Suzuka wird zum Schauplatz einer Neuauflage des Silberpfeil-Festivals, doch diesmal richtet sich der Blick nach innen. George Russell gegen Kimi Antonelli. 28 gegen 19. Der Routinier mit der makellenen Technik gegen den Teenager, der in Melbourne schon mal die Boxengasse zum Schwitzen brachte.
Russells vorteil liegt in der datenflut
Er kennt die 5,8 Kilometer wie seine Handschuhe. 130 Runden Test, 67 Rennrunden, unzählige Simulatorstunden. Die Zahl 1:54.3 steht in seinem Notizbuch – seine Bestzeit aus dem vergangenen Jahr, auf weichstem Gummi, mit altem Heckflügel. „Ich brauche hier kein GPS“, sagte er gestern in der Fahrerbrifung. „Ich habe Suzuka im Kopf.“
Antonelli wiederum flog erst dreimal über die Figure-of-Eight-Schleife. Sein Trainerrekord: 1:55.8 – auf Medienreifen, mit vollem Tank. Klingt nach Rückstand, ist aber ein Häkchen auf der Lernkurve. Denn jedes Mal, wenn der 19-Jährige rausfuhr, schrumpfte die Lücke um zwei Zehntel. Die Ingenieure nennen das „negative Steigung“ – und sie lieben sie.
Doch es gibt einen dritten Mann im Raum. Max Verstappen landete im FP2 mit 1:54.9 – nur zwei Zehntel hinter Russell. Red Bull hat den RB20 seit Jeddah neu aufgelegt: flacherer Unterboden, steifere Federn, ein Heckdiffusor, der bei 280 km/h 38 Kilogramm Abtrieb zusätzlich erzeugt. Christian Horner lächelte verschmitzt: „Wir haben nichts verlernt, wir haben nur gewartet.“
Die Stunde der Wahrheit beginnt um 07:00 deutscher Zeit. Sky Deutschland überträgt live, ran.de streamt kostenlos. Wer umsteigt: ServusTV bietet die Session ohne Moderationspause – dafür mit Boxengeräusch. Und Sport BILD tickert, falls Sie das Frühstück vor dem Bildschirm bevorzugen.
Suzuka entscheidet nicht nur über die Pole. Sie entscheidet über die Seelenlage des Feldes. Denn wer hier die 130R in Vollgas meistert, dem traut man danach jed Überholmanöver zu. Mercedes hat die Zeitenliste dominiert – aber die Zeitenliste lügt nicht, sie erzählt nur die Hälfte der Geschichte. Die andere Hälfte schreibt das Asphaltband im Morgengrauen. Und dort ist noch alles offen.