Genesis gv70 electrified: luxus-suv mit e-antrieb – aber reicht die reichweite?
Selvazzano Dentro, Italien – Genesis, die Premium-Marke von Hyundai, wagt den Angriff auf das hart umkämpfte Segment der D-SUVs mit dem GV70 Electrified. Ein elegantes, raffiniert verarbeitetes Fahrzeug, das primär durch seinen Komfort überzeugt. Doch ein entscheidender Punkt wirft einen Schatten auf das Gesamtbild: Die Reichweite.
Ein design mit wurzeln
Der GV70 Electrified ist kein Neuanfang, sondern eine Weiterentwicklung des Verbrenners. Das zeigt sich vor allem im markanten, weit ausgeprägten Frontgrill, der nun geschlossen ist und die Ladebuchse verbirgt. Die Seitenlinie ist klassisch, mit einem elegant abfallenden Dach und einer betonten C-Säule, die dem Fahrzeug eine dynamische Note verleiht. Im Vergleich zum kompakteren Schwestermodell GV60 ist der GV70 deutlich größer und bietet mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Seine Abmessungen von 4,715 Metern Länge, 1,910 Metern Breite und 1,630 Metern Höhe unterstreichen seine Position als geräumiger Premium-SUV.
Die Technik im Detail Die Basis des GV70 Electrified ist eine Plattform, die ursprünglich für Verbrennungsmotoren konzipiert wurde. Das bedeutet, dass trotz des elektrischen Antriebs einige Kompromisse eingegangen werden mussten. Das Herzstück ist ein Dual-Motor-Antrieb mit 490 PS und einem Drehmoment von 700 Nm, der die Kraft an alle vier Räder verteilt. Die 84 kWh große Batterie ermöglicht eine Reichweite von 479 km (WLTP), doch im realen Fahrbetrieb, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, fällt diese deutlich geringer aus. Das Aufladen erfolgt dank 800-Volt-Architektur relativ zügig: Von 10 auf 80 Prozent in nur 19 Minuten an einer Schnellladesäule.
Innenraum: luxus pur
Der Innenraum des GV70 Electrified ist ein Meisterwerk der Materialauswahl und Verarbeitung. Das Cockpit wird von einem riesigen 27-Zoll-Display dominiert, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die Bedienelemente sind intuitiv und leicht zu erreichen, und die Sitze bieten selbst auf langen Strecken höchsten Komfort. Besonders hervorzuheben sind die liebevollen Details, wie beispielsweise das Dekor, das an Marmor erinnert, und der Rückspiegel, der bei Bedarf durch eine Rückfahrkamera ersetzt werden kann. Der Kofferraum fasst 503 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen sogar 1.678 Liter – ausreichend Platz für Urlaubsgepäck oder Einkäufe.
Der Fahrtest: Komfortabel, aber durstig Auf einer Testfahrt über rund 80 Kilometer konnten wir den GV70 Electrified unter realen Bedingungen ausprobieren. Das Ergebnis: Ein SUV, das primär durch seinen Komfort glänzt. Die hervorragenden Federungseigenschaften sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, selbst auf unebenen Straßen. Das Active Road Noise Cancellation-System unterdrückt störende Außengeräusche effektiv und sorgt für eine entspannte Atmosphäre im Innenraum. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden ist für einen SUV dieser Größe beeindruckend. Ein weiteres Highlight ist die regenerative Bremsung, die in drei Stufen einstellbar ist und sogar einen „One-Pedal“-Fahrmodus bietet.
Doch wie bereits erwähnt, ist die Reichweite der Achillesferse des GV70 Electrified. Bei unseren Testfahrten auf der Autobahn verbrauchten wir durchschnittlich 25,4 kWh pro 100 Kilometer – deutlich mehr als bei rein elektrisch entwickelten Konkurrenten. Dies führt dazu, dass die angegebene Reichweite von 479 km in der Praxis kaum erreichbar ist. Eine Tatsache, die den GV70 Electrified vor allem für Kurzstreckenpendler weniger attraktiv macht.
Der Preis für den Genesis GV70 Electrified startet bei rund 73.000 Euro. Angesichts der luxuriösen Ausstattung, des komfortablen Fahrverhaltens und der beeindruckenden Leistung ist dies zwar nicht gerade ein Schnäppchen, doch für Käufer, die Wert auf Premium-Qualität und ein stilvolles Design legen, könnte der GV70 Electrified eine interessante Option darstellen – vorausgesetzt, man kommt mit der begrenzten Reichweite klar.