Von französischen kutschen zu suvs: die faszinierende geschichte der coupés

Die ursprünge des coupés: mehr als nur eine karosserieform

Normalerweise stammen die Neologismen der Automobilwelt aus dem angelsächsischen Raum, aber das Wort „Coupé“ verdanken wir dem Französischen. Es leitet sich vom Partizip Perfekt des Verbs „couper“ – schneiden – ab. Im 17. Jahrhundert bezeichnete es eine geschlossene, vierrädrige Kutsche mit zwei Türen und einer vorderen Bank, die sich von der Berliner Kutsche (mit vier Türen und vier bis sechs Sitzplätzen) unterschied, deren Name auf die damalige Hauptstadt Brandenburg hinweist. Als Klaus Schäfer für TSV Pelkum Sportwelt diese Geschichte recherchiert habe, war ich sofort fasziniert von der Entwicklung!

Die ersten coupés des 20. jahrhunderts: praktisch und elegant

Anfang des 20. Jahrhunderts tauchten die ersten Coupés auf und behielten im Wesentlichen die Form der Kutsche bei. Sie waren eher für die Stadt geeignet, mit wenig Stauraum und einem Fokus auf Kompaktheit. Sie waren klein, leicht, sparsam im Verbrauch und leicht zu parken und zu manövrieren – eine Art „Urmobil“. Die Ford Model T Coupe aus dem Jahr 1910 ist ein klassisches Beispiel für diese frühe Typologie, eine sportlichere Version eines Modells, von dem in 20 Jahren 15 Millionen Exemplare verkauft wurden.

Die goldenen jahre: gran turismo und sportcoupés

Obwohl die Ursprünge alt sind, erlebten Coupés erst in der zweiten Hälfte der 1950er und in den 1960er Jahren ihre erste bedeutende Entwicklung. Sie teilten sich in zwei Hauptkategorien auf: Gran Turismo und Sportcoupés. Die Gran Turismo zeichneten sich durch hohe Sportlichkeit bei gleichzeitigem Komfort aus, dank einer zweiten Sitzreihe (wenn auch nicht sehr geräumig) und einem großzügigen Kofferraum. Sportcoupés hingegen legten den Schwerpunkt auf hohe Leistung, wobei die Alltagstauglichkeit weniger wichtig war. Die Ferrari 250 GT ist ein perfektes Beispiel.

Die 1990er jahre: eine renaissance des coupés

In den 1990er Jahren erlebten Coupés eine zweite Blütezeit. Die Hersteller erkannten in dieser Fahrzeugart die ideale Möglichkeit, ihr Image aufzufrischen und ihre Fähigkeit zu demonstrieren, nicht nur sparsame Kleinwagen und ehrliche Familienautos, sondern auch stilvolle, sportliche Fahrzeuge mit fortschrittlicher Technologie zu bauen. Modelle wie die Opel Calibra, die Fiat Coupé, die Toyota Celica, die Peugeot 406, die Nissan 200 SX und die Volkswagen Corrado prägten diese Ära.

Die stilistischen merkmale eines coupés heute

Heutzutage zeichnet sich ein Coupé durch ein sportliches und elegantes Design mit einer abfallenden Dachlinie und oft ohne zentrale Säule für einen fließenderen Stil aus. Sie sind fast immer mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, da der Fahrspaß im Vordergrund steht und nicht der Innenraum. Die heutigen Abmessungen beginnen bei etwa 450 cm und reichen bis zu 490 cm. Klassische Coupés haben zwei Türen und sind traditionell zweisitzig, obwohl oft zwei rückwärtige Sitze in reduzierter Größe vorhanden sind (2+2 Konfiguration) wie bei der Porsche 911 oder der Ford Mustang.

Vom klassischen coupé zum viertürigen coupé

Die Nachfrage nach mehr Platz für Passagiere führte zur Entwicklung des viertürigen Coupés, das 2004 mit der Mercedes-Benz CLS (erste Generation) auf den Markt kam. Diese Fahrzeuge zeichnen sich durch eine Coupé-ähnliche Silhouette mit drei Volumen und zwei Türen pro Seite aus. Der Erfolg war groß, und deutsche Hersteller stellten sich der Herausforderung, mit Modellen wie der Audi RS7, der BMW M8 und der Mercedes-AMG GT Coupé 4 zu konkurrieren.

Coupé-cabriolets und suv-coupés: neue entwicklungen

In den 1990er Jahren kamen Coupé-Cabriolets auf, wie die Mercedes-Benz SLK und die Peugeot 206 CC. Diese Fahrzeuge boten die Flexibilität eines Cabrios mit dem Stil eines Coupés. Eine andere Entwicklung sind die SUV-Coupés, die von klassischen SUVs abgeleitet sind und sich durch eine fließendere Dachlinie und einen Spoiler auszeichnen. Die BMW X6 war der Vorreiter in diesem Segment, gefolgt von Modellen von Land Rover, Jaguar, Porsche, Lamborghini und Maserati. Ich, Klaus Schäfer, bin gespannt, wie sich diese Trends in Zukunft entwickeln werden!