Stellantis revolutioniert transporter: flexiseat und mobile-office-funktion!
Mailand – Stellantis Pro One hat auf dem Event Pro One offiziell eine neue Ära für seine Compact Van-Modelle eingeläutet. Es geht um mehr als nur ein Facelift; es ist eine Neudefinition der Arbeitsplatzmobilität und des Komforts im Nutzfahrzeugsegment. Die neuen Modelle Citroën Berlingo Van First, Fiat Professional Doblò EasyPro, Opel Combo Start und Peugeot Partner Active setzen mit cleveren Features neue Maßstäbe.
Flexibilität, die überzeugt: der flexiseat und das modutable
Die größte Überraschung? Der Flexiseat. Stellantis hat erkannt, dass viele Nutzer ihre Transporter oft alleine benutzen und mehr Stauraum benötigen. Der umklappbare Beifahrersitz schafft im Handumdrehen zusätzlichen Laderaum, ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen. Ergänzend dazu kommt das Modutable, eine praktische Ablagefläche, die bei Bedarf in ein mobiles Büro umgewandelt werden kann – inklusive 220-Volt-Steckdose für Laptops und andere Geräte. Ein echter Game-Changer für Handwerker und Außendienstmitarbeiter!
Eric Laforge, Global Senior Vice President von Stellantis Pro One, betonte: „Wir hören unseren Kunden zu und entwickeln Fahrzeuge, die ihre Bedürfnisse erfüllen. Der Flexiseat und das Modutable sind Beispiele dafür, wie wir Nutzfahrzeuge intelligenter und vielseitiger machen können.“
Doch die Innovationen beschränken sich nicht nur auf das Interieur. Auch im Cockpit gibt es Neuerungen: die Moduconsole, eine abnehmbare Mittelkonsole, die Dashbox mit verschließbaren Fächern und Getränkehaltern, der Drivedrawer unter dem Sitz für Kleinteile und das Moduwork, eine Konfiguration für bis zu drei Personen. Die clevere Raumgestaltung ist das Ergebnis intensiver Kundenbefragungen.
Elektromobilität und übergangstechnologien
Stellantis setzt weiterhin auf eine Multi-Energie-Strategie, um die Elektromobilität zu fördern, ohne die Wirtschaftlichkeit zu vernachlässigen. Der neue vollelektrische Motor leistet 136 PS und bietet eine Reichweite von bis zu 270 Kilometern im WLTP-Zyklus – ausreichend für viele alltägliche Aufgaben. Für Kunden, die noch nicht auf eine rein elektrische Lösung umsteigen möchten, stehen weiterhin zwei Diesel- und ein Benzinmotor zur Verfügung. Die Einführung eines Mild-Hybrid-Benzinmotors ist für 2027 geplant.
Die Basismodelle behalten ihre bewährte Architektur und Abmessungen bei, jedoch wurde der vordere Stoßfänger überarbeitet, um den Schutz des Fahrzeugs zu verbessern. Die Nutzlast liegt zwischen 750 kg und einer Tonne, das Ladevolumen zwischen 3.300 und 4.400 Litern.
Die intelligenten Lösungen von Stellantis zeigen, dass der Transporter kein reines Arbeitsgerät mehr sein muss, sondern ein flexibler und komfortabler Begleiter im Alltag. Es bleibt abzuwarten, wie die Konkurrenz auf diese Innovationen reagiert.