Lancia ypsilon 1.2 mild hybrid: eleganz und alltagstauglichkeit im test

Neuer anlauf für lancia: die ypsilon im detail

Die neue Lancia Ypsilon soll den Neustart der italienischen Marke innerhalb des Stellantis-Konzerns einleiten. Nach Jahren der Stagnation setzt Lancia auf ein modernes Design, kombiniert mit Hybrid- und Elektroantrieben. Die getestete Version mit dem 1.2-Liter-Mild-Hybrid soll eine gute Balance zwischen Effizienz und Fahrspaß bieten. Wir haben uns die neue Ypsilon genau angesehen und geprüft, ob sie das Potenzial hat, im hart umkämpften Segment der Kleinwagen zu punkten.

Design: ein blickfang mit stil

Optisch hat die neue Ypsilon deutlich zugelegt. Das markante „Calice“-Frontdesign und die runden Rückleuchten, eine Hommage an die legendäre Lancia Stratos, verleihen dem Fahrzeug einen unverwechselbaren Charakter. Die Linienführung ist elegant und modern, was der Ypsilon einen hochwertigen Eindruck verleiht. Im Vergleich zu ihren Schwestermodellen Peugeot 208 und Opel Corsa hebt sich die Ypsilon durch ihre eigenständige Ästhetik hervor.

Technische daten und antrieb

Unter der Haube der getesteten Ypsilon arbeitet ein 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 101 PS (74 kW), der von einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System unterstützt wird. Die Gesamtleistung beträgt 110 PS (81 kW) bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 205 Nm. Ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (e-Dct) sorgt für schnelle und komfortable Gangwechsel. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 9,3 Sekunden.

Fahrverhalten und komfort

Die Ypsilon überzeugt durch ihre leichtgängige Lenkung, die sie besonders in der Stadt handlich macht. Der Übergang zwischen Verbrennungs- und Elektromotor verläuft flüssig und nahezu unmerklich. Die weich abgestimmte Federung sorgt für hohen Fahrkomfort, auch auf längeren Strecken. Das Fahrzeug vermittelt ein angenehmes Fahrgefühl und eignet sich sowohl für den täglichen Pendelverkehr als auch für Wochenendausflüge. Die Geräuschdämmung ist dank schallabsorbierender Materialien gut gelungen.

Verbrauch: realität und versprechen

Der Hersteller gibt einen kombinierten Verbrauch von 4,5 Litern pro 100 Kilometer an, was einer CO2-Emission von 104 g/km entspricht. Im Test konnten wir jedoch einen Verbrauch von 5,9 Litern pro 100 Kilometer (17 km/l) erzielen. Der tatsächliche Verbrauch hängt stark vom Fahrstil und den Streckenbedingungen ab. In der Stadt konnten wir mit ca. 17 km/l rechnen, außerorts mit 20 km/l und auf der Autobahn mit 14,5 km/l.

Platzangebot und ausstattung

Die Ypsilon bietet ein ordentliches Platzangebot für ein Kleinwagen. Der Kofferraum fasst zwischen 309 und 1.118 Liter. Das Fahrzeug ist 4,08 Meter lang, 1,76 Meter breit und 1,44 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,54 Meter. Der Tank fasst 44 Liter, das Leergewicht beträgt 1.282 kg – etwa 300 kg weniger als die vollelektrische Version. Das Infotainmentsystem mit zwei 10,25-Zoll-Bildschirmen ist intuitiv bedienbar und lässt sich individuell anpassen.

Preis und verfügbarkeit

Die Lancia Ypsilon 1.2 Hybrid ist ab 25.200 Euro erhältlich. Die Ausstattungslinien HF Line und LX kosten jeweils 28.200 Euro. Die Ypsilon ist auch als vollelektrische Variante verfügbar. Die getestete Version bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man den hohen Komfort und das ansprechende Design berücksichtigt. Allerdings ist der Preis für einen Kleinwagen generell recht hoch.

Pro und contra

• Pro: Attraktives Design, hoher Komfort, gute Fahrbarkeit, intuitive Bedienung
• Contra: Relativ hoher Preis, Verbrauch liegt über dem Herstellerangabe, Sitze in den LX-Versionen können bei hohen Temperaturen unangenehm werden