Changan deepal s05 ultra hybrid: europäischer debütant mit überraschend viel reichweite

Barcellona – Ein neuer Stern am Automobilhimmel? Die Changan Deepal S05 Ultra Hybrid betritt den europäischen Markt und verspricht eine interessante Mischung aus chinesischer Technik, italienischem Design und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Nach einer ersten Testfahrt in Spanien zeigt sich: Der Hybrid-SUV hat durchaus Potenzial, könnte aber auch einige Hürden überwinden müssen.

Ein design, das ins auge fällt – und doch nicht ganz neu ist

Die Optik der Deepal S05 Ultra Hybrid ist zweifellos ansprechend. Das Design, entstanden im europäischen Designzentrum von Changan in Turin, orientiert sich an aktuellen Trends und versucht, sowohl dynamische Linienführung als auch eine gewisse Eleganz zu vereinen. Doch wer genau hinsieht, entdeckt Ähnlichkeiten zu anderen SUVs auf dem Markt – ein nicht unerwarteter Effekt, da viele Hersteller inzwischen auf ähnliche Designelemente setzen. Die LED-Scheinwerfer sind schmal und modern, die Rückleuchten deuten auf ein horizontales Design hin. Ein besonders gelungenes Detail ist der integrierte Ladezustandsanzeiger im hinteren C-Pfosten.

Die Abmessungen sind mit 4,60 Metern Länge, 1,90 Metern Breite und 1,60 Metern Höhe typisch für ein Segment C-SUV. Der lange Radstand von 2,88 Metern verspricht großzügige Platzverhältnisse im Innenraum – ein Versprechen, das sich im Test bestätigte.

Minimalistisches interieur mit viel technologie – und einigen fragezeichen

Im Innenraum dominieren klare Linien und hochwertige Materialien. Das Armaturenbrett ist zweigeteilt und integriert die Lüftungsdüsen und die indirekte Beleuchtung. Auffällig ist das Fehlen eines herkömmlichen Kombiinstruments; alle wichtigen Informationen werden auf ein 15,4-Zoll-Display und ein Head-up-Display projiziert. Ein echter Hingucker, der aber auch einige Abstriche mit sich bringt.

Die Bedienung des Infotainmentsystems ist zwar schnell und flüssig, erfordert aber einige Eingewöhnungszeit. Viele Funktionen sind tief im Menü versteckt, was während der Fahrt ablenken kann. Auch die Integration von Apple CarPlay Wireless könnte verbessert werden, da die Navigation beispielsweise nicht im Head-up-Display angezeigt wird.

Positiv hervorzuheben sind der großzügige Stauraum im Mittelkonsole – inklusive einem gekühlten Fach – sowie die bequemen Vordersitze, die optional mit einer Chaiselongue-Funktion ausgestattet sein können. Der Kofferraum fasst zwischen 552 und 1.310 Litern – ausreichend für den täglichen Gebrauch und auch für längere Urlaubsfahrten.

Hybrid-antrieb mit vielversprechenden werten

Herzstück der Deepal S05 Ultra Hybrid ist ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der einen 1,5-Liter-Viertakt-Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert. Die Gesamtleistung beträgt 258 PS, was für eine ordentliche Beschleunigung sorgt. Das System verspricht eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern (WLTP) und eine Gesamtreichweite von über 1.000 Kilometern.

Der Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit einer Kapazität von 18,4 kWh kann an einer Wechselstrom-Ladestation mit bis zu 11 kW oder an einer Gleichstrom-Schnellladestation mit bis zu 55 kW geladen werden. In der Praxis zeigte sich, dass der Elektroantrieb in vielen Fahrsituationen ausreichend ist und der Verbrennungsmotor nur bei Bedarf einspringt.

Ein erster eindruck – mit fragezeichen

Nach einer ersten Testfahrt zeigte sich, dass die Changan Deepal S05 Ultra Hybrid ein interessantes Gesamtpaket bietet. Das Design ist ansprechend, der Innenraum komfortabel und der Hybrid-Antrieb vielversprechend. Allerdings gibt es auch noch Verbesserungspotenzial, insbesondere bei der Bedienung des Infotainmentsystems und der Integration von Smartphone-Diensten.

Der Preis ab 33.990 Euro ist im Vergleich zur Konkurrenz durchaus attraktiv. Ob die Deepal S05 Ultra Hybrid langfristig Fuß fassen kann, wird die Zukunft zeigen. Aber eines ist sicher: Changan ist ernsthaft am europäischen Markt dabei und will mit attraktiven Produkten punkten. Die Partnerschaft mit dem portugiesischen Fußballverband (FPF) unterstreicht diesen Anspruch.

Die eckdaten im überblick

Motor: 1,5-Liter-Viertakt-Benziner (83 PS) + Elektromotor (234 PS)

Gesamtleistung: 258 PS

Batterie: 18,4 kWh (LFP)

Elektrische Reichweite: bis zu 100 km (WLTP)

Gesamtreichweite: über 1.000 km

Beschleunigung 0-100 km/h: 7,9 Sekunden

Preis: ab 33.990 Euro