Volvo ex30 cross country: der neue alleskönner im test!
Die Schweden von Volvo haben mit der EX30 einen kompakten Elektro-SUV auf den Markt gebracht, der nun auch in einer robusten Cross Country Variante erhältlich ist. Doch überzeugt das Modell tatsächlich abseits befestigter Straßen? Wir haben den Wagen unter die Lupe genommen und die Antwort auf diese Frage gefunden.
Ein erbe der vielseitigkeit: die cross country philosophie
Seit 1997 steht der Begriff „Cross Country“ bei Volvo für Fahrzeuge, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände zuverlässig ihren Dienst verrichten. Angefangen hat alles mit der V70, die dank erhöhter Fahrhöhe und einem komfortableren Fahrwerk auch unbefestigten Wegen gewachsen war. Ursprünglich eine Nische, hat sich die Cross Country-Linie zu einem wichtigen Bestandteil des Volvo-Programms entwickelt – und nun erobert sie auch das Segment der kompakten Elektro-SUVs.
Die EX30 Cross Country ist somit der erste Volvo SUV, der diese Tradition fortführt, gefolgt von einer ähnlichen Version des EX60. Aber wie fühlt sich diese neue Generation an?
Robuste optik, beeindruckende leistung
Optisch hebt sich die EX30 Cross Country durch eine markante, schwarze Frontmaske mit einer eingravierten Topografischen Karte des schwedischen Berges Kebnekaise ab. Auch im Heck finden sich schwarze Akzente und verstärkte Kunststoffschürzen, die den robusten Charakter unterstreichen. Unter der Karosserie verbirgt sich ein leistungsstarkes Dual-Motor-System mit Allradantrieb, das eine Beschleunigung von null auf hundert Kilometer pro Stunde in lediglich 3,7 Sekunden ermöglicht. Das Fahrwerk wurde speziell für den Einsatz im Gelände abgestimmt, mit einem erhöhten Stand und einem weicheren Fahrwerk.
Das Herzstück: Ein 69 kWh Akku
Angetrieben wird die EX30 Cross Country von einem 69 kWh Akku, der eine Reichweite von bis zu 427 Kilometern (WLTP) verspricht. Die Schnellladefunktion ermöglicht das Aufladen von 10 auf 80 Prozent in nur 27 Minuten an einer Gleichstromladesäule mit bis zu 175 kW Leistung. Im Stadtverkehr sind allerdings auch 22 kW Wechselstrom möglich – eine Seltenheit bei Elektroautos.
Minimalistisches interieur, beeindruckender sound
Das Interieur der EX30 Cross Country folgt dem skandinavischen Minimalismus-Design. Ein Highlight ist die Harman Kardon Soundbar unter der Windschutzscheibe, die für einen außergewöhnlichen Klang sorgt. Das Fehlen einer klassischen Instrumententafel und die zentrale Bedienung über ein Touchscreen-Display polarisieren jedoch. Die Icons auf dem Display könnten etwas größer sein, um die Bedienung während der Fahrt zu erleichtern.
Ein fahrgefühl, das überzeugt
Auf unbefestigten Straßen beweist die EX30 Cross Country ihre Stärken. Das Fahrwerk absorbiert Unebenheiten souverän, und die Allradantrieb sorgt für hervorragende Traktion. Auch auf der Straße überzeugt der Wagen mit seiner angenehmen Laufruhe und dem intuitiven Fahrverhalten. Besonders hervorzuheben ist die lineare Kraftentfaltung der Elektromotoren, die jederzeit für eine zügige Beschleunigung sorgt. Wer es sportlicher mag, kann das ESP deaktivieren und die volle Leistung des Motors nutzen.
Die Energieeffizienz ist ebenfalls bemerkenswert. Im Testverbrauch konnten wir einen Wert von 16,7 kWh pro 100 Kilometer erzielen – ein sehr guter Wert für einen Allrad-Elektro-SUV. Allerdings steigt der Verbrauch auf Autobahnfahrten deutlich an, wo er bei 24,5 kWh pro 100 Kilometer liegt.
Fazit: ein überzeugender allrounder
Die Volvo EX30 Cross Country ist ein vielseitiges Fahrzeug, das sowohl in der Stadt als auch im Gelände überzeugt. Mit ihrer robusten Optik, der beeindruckenden Leistung und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie eine interessante Alternative für alle, die einen kompakten Elektro-SUV suchen, der mehr kann als nur auf Asphalt zu fahren. Der Preis ab 45.350 Euro ist zwar nicht gerade günstig, doch die umfangreiche Ausstattung und die überzeugende Leistung rechtfertigen den Preis. Die EX30 Cross Country setzt neue Maßstäbe für Elektro-SUVs und beweist, dass Elektromobilität und Geländegängigkeit keine Gegensätze sein müssen.