Isuzu d-max: neuer dieselmotor kurbelt offroad-power nach!
Die japanische Marke Isuzu setzt überraschend auf den klassischen Diesel – und zwar auf eine Art und Weise, die Offroad-Enthusiasten freuen wird. Der D-Max, ein etablierter Name im Pick-up-Segment, erhält eine Frischzellenkur mit einem komplett neu entwickelten 2.2-Liter-DDi-Maxforce-Motor, der Leistung und Drehmoment spürbar steigert.
Mehr bums für schlamm und steigungen
Während die Nachfrage nach Dieselmotoren in einigen Märkten zurückgeht, zeigt Isuzu mit dem D-Max, dass der Verbrennungsmotor noch lange nicht Geschichte ist – zumindest nicht, wenn er so überzeugend aufbereitet wird. Der Vorgänger hatte einen 1,9-Liter-Motor mit 164 PS, doch der neue 2.2-Liter-Antrieb behält die Leistung bei, schraubt dafür aber das Drehmoment von 360 auf beeindruckende 400 Newtonmeter. Ein Plus von 11 Prozent, das sich im Alltag und besonders im Gelände deutlich bemerkbar macht.
Die Leistungsentfaltung ist ebenfalls optimiert: Das maximale Drehmoment steht bereits ab 1.600 Umdrehungen zur Verfügung – eine deutliche Verbesserung gegenüber den 2.000 Umdrehungen des alten Motors. Das bedeutet: Mehr Zugkraft bei niedrigeren Drehzahlen, ideal für anspruchsvolles Gelände und schwere Lasten.
Der Motor selbst ist ein Novum: Von Grund auf neu konstruiert wurden Block, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Turbolader und Abgasnachbehandlungssystem. Die Resultate sind nicht nur bessere Fahrleistungen, sondern auch eine leicht verbesserte Kraftstoffeffizienz (-0,3 Liter) und reduzierte Emissionen.
Geländegängigkeit und komfort im gleichgewicht
Wer den D-Max abseits befestigter Straßen bewegt, wird die Verbesserungen direkt spüren. Die guten Geländetauglichkeitswerte – 30,5 Grad Böschungswinkel vorne, 24,2 Grad hinten und 22,9 Grad Rampenwinkel – bleiben erhalten, ebenso das zuschaltbare Allradsystem (4H und 4L) mit Sperrdifferential und Untersetzung. Käufer können zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer neuen Achtgang-Automatik wählen.
Beim kurzen Test auf Asphalt und im anspruchsvollen Offroad-Parcours in Ávila konnte der Unterschied zum Vorgängermodell klar festgestellt werden. Der neue Motor zeigt eine beeindruckende Durchzugskraft, obwohl der Innenraum weiterhin etwas vom Motorengeräusch betroffen ist. Ein Detail, das Isuzu offenbar noch verbessern muss.
Frischer wind durch neue optik und ausstattung
Optisch hat sich der D-Max 2026 eher dezent weiterentwickelt. Auffällig ist die neue Frontpartie mit drei horizontalen Streben im oberen Bereich der Kühlergrills. Im Innenraum wurden die Stoffe und Sitze überarbeitet, und ein neues, teil-digitales Armaturenbrett sorgt für einen moderneren Look.
Die richtige ausstattung für jeden bedarf
Die Modellbezeichnungen wurden ebenfalls angepasst: B-Strong für Einsteiger, Evolution als ausgewogene Variante, Prestige und Nitro Sport für anspruchsvolle Kunden. Es stehen Ein-, Zehn- und Doppelkabinen zur Auswahl. Neue Ausstattungsmerkmale sind ein Fahrerassistenzsystem zur Müdigkeitserkennung und eine 360-Grad-Kamera, die besonders im Gelände hilfreich ist. Der Isuzu D-Max 2026 ist ab 33.000 Euro erhältlich – allerdings zuzüglich Mehrwertsteuer, was den Preis auf 39.930 Euro treibt. Für Unternehmen und Selbstständige gibt es die Möglichkeit, das Fahrzeug als Güterkraftwagen zu deklarieren und somit von steuerlichen Vorteilen zu profitieren.
Und für die Zukunft hat Isuzu bereits eine vollelektrische Version in der Pipeline, die zwar noch nicht getestet werden konnte, aber das Potenzial hat, das Segment weiter aufzurütteln. Der D-Max beweist: Der Diesel hat noch nicht ausgedient – vor allem nicht, wenn er so überzeugend neu interpretiert wird.