Ferrari schockiert die konkurrenz: großes update in barcelona?
Die Formel 1-Saison erlebt eine überraschende Wendung: Während McLaren, Mercedes und Red Bull sich mit feinen Abstimmungen begnügen, werkelt Ferrari an einem radikalen Update für den SF-26. Das Team um Teamchef Frédéric Vasseur setzt offenbar voll auf eine Wende in Montmeló.
Neue bodenplatte und überarbeitete pontons für ferrari
Traditionell waren die ersten großen Aerodynamik-Updates in Europa zu sehen. Doch mit dem veränderten Rennkalender und dem frühen Standort Circuit de Barcelona-Catalunya im Juni, verschieben sich die Präsentationen. Nun zeigen Ferrari, dass die ersten wesentlichen Veränderungen bereits in Miami und Kanada stattgefunden haben – und in Barcelona nun noch weiter verstärkt werden sollen. Während die Konkurrenz lediglich kleinere Anpassungen an den Flügeln vornimmt, um sich an die spezifischen Bedingungen in Barcelona anzupassen, präsentiert Ferrari ein umfassendes Paket.
Das Herzstück des Updates ist eine komplett neue Bodenplatte, die von den sogenannten 'Wake-Boards' am Übergang zum Diffusor reicht. Loic Serra und sein Team haben hier offenbar eine Menge Arbeit investiert. Auch die Form der Pontons und der darunterliegende Kanal, der einen Großteil der Abtriebsgenerierung übernimmt, wurden grundlegend überarbeitet. Der Diffusor selbst, der bereits in Miami debütierte, wurde nach ersten Erkenntnissen optimiert – die Erwartungen blieben unterm Strich unerfüllt.
Ein neues Frontflügeldesign komplettiert das Paket. Dabei wurde nicht nur die Geometrie des Flügels, sondern auch die Form der Nasenkonus angepasst, um die Kontrolle und den Abtrieb im Frontbereich zu verbessern. Ob Ferrari mit diesen Neuerungen tatsächlich an Mercedes herantreten kann, bleibt abzuwarten – der Motor wird dabei sicherlich eine entscheidende Rolle spielen.
Williams hingegen setzt auf eine vergleichsweise kleine Veränderung: Ein überarbeiteter Heckflügel mit einem neuen Verkleidungselement im Bereich des hydraulischen Aktuators soll dem Wagen von Carlos Sainz dringend benötigten Abtrieb bringen. Die FIA beschreibt die Änderung wie folgt: “Aletas de carenado del modo recta y extensiones locales del tercer elemento: Geometría de carenado del modo recta diferente con aletas añadidas que ofrecen carga local para pistas de alta carga aerodinámica. Extensiones locales del borde de fuga añadidas al tercer elemento del alerón trasero para un aumento eficiente de la carga.”
Aston Martin hingegen bleibt bis dato unberührt – zumindest was neue Teile betrifft. Die Spannung steigt, denn bereits in Ungarn, Ende Juli, steht ein großes Update an. Die Frage ist, ob Ferrari in Barcelona den ersten Schritt zur WM-Spitze machen kann oder ob Mercedes weiterhin die Nase vorn hat. Die Antwort gibt die Strecke.