Audi q7: der abschied in würde?
Der Audi Q7 – einst Wegbereiter einer neuen SUV-Ära – steht vor dem Aus. Doch bevor der Vorhang für die dritte Generation fällt, präsentiert sich der Ingolstädter in einer finalen, raffinierten Form. Ein Blick auf einen Wagen, der Komfort, Größe und subtile Sportlichkeit vereint, während er gleichzeitig den Übergang zu einer elektrifizierten Zukunft antizipiert.
Ein platzhirsch mit tradition
2007 betrat der Q7 die Bühne und definierte Maßstäbe im Premium-SUV-Segment. Die zweite Generation im Jahr 2015 brachte dann einen Quantensprung in Technologie und Effizienz. Und nun, 2024, erhält der Wagen eine letzte Frischzellenkur, die ihn bestens für seine finale Rolle positioniert. Wer einen geräumigen, komfortablen und vielseitigen Begleiter mit sieben vollwertigen Sitzen sucht, ohne dabei in allzu komplexe Elektromobilitäts-Konstrukte abdriften zu wollen, für den könnte der Q7 die ideale Wahl sein – solange man sich mit der Gewissheit abfindet, dass der Nachfolger bereits in den Startlöchern steht.
Die schiere Größe des Q7 ist beeindruckend. Mit einer Länge von 5,07 Metern, einer Breite von 1,97 Metern und einer Höhe von 1,75 Metern dominiert er jede Straße. Die Entscheidungsträger bei Audi haben hier einen klaren Fokus gesetzt: Raum und Komfort stehen im Vordergrund.
Der Innenraum? Ein Fest für Augen und Beine. Das Raumgefühl ist schlichtweg gigantisch. Hochwertige Materialien, eine sorgfältige Verarbeitung und subtile Details wie die Aluminiumzierleisten verleihen dem Innenraum eine exklusive Atmosphäre. Im S line-Trimm sorgen sportliche Sitze und ein spezielles Lenkrad für ein dynamischeres Fahrgefühl, ohne dabei die Eleganz zu beeinträchtigen.
Technologie im fokus
Das Cockpit wird von zwei Touchscreens dominiert – einer für das Infotainment, der andere für die Klimaregulierung. Das bekannte Virtual Cockpit bietet eine hervorragende Auflösung und ist vollständig konfigurierbar. Allerdings erfordert die Bedienung der Touchscreens gelegentlich einen Blick ab von der Straße. Das System funktioniert, aber es ist nicht perfekt intuitiv.
Die Vordersitze bieten exzellenten Seitenhalt und sind elektrisch verstellbar, was auch auf längeren Strecken für Komfort sorgt. Auch die dritte Sitzreihe ist überraschend nutzbar, obwohl der Platz hier natürlich etwas eingeschränkter ist – typisch für ein Siebensitzer-SUV.
Der diesel-antrieb: ein abschiedsbrief?
Unter der Motorhaube des Testwagens arbeitet ein 3,0-Liter-V6-Diesel mit 231 PS und einem Drehmoment von 500 Nm. Ein solider Motor, der den Wagen mühelos beschleunigt, ohne dabei übermäßig viel Kraft aufzuwenden. Dank eines 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems profitiert der Q7 außerdem von einem ordentlichen Schuss Effizienz und erhält sogar die Umweltplakette „Eco“ der DGT. Ist dies ein letzter, pragmatischer Schritt vor dem endgültigen abschied vom Verbrennungsmotor?
Mit einem Verbrauch von 7,8 Litern pro 100 Kilometer im Kombizyklus (im realen Fahrbetrieb eher 7,5 Liter bei Autobahnfahrten mit 120 km/h) und einem Tankvolumen von 85 Litern sind über 1.000 Kilometer Reichweite realistisch. Das ist ein Argument, das viele Käufer überzeugen dürfte.
Die Automatikschaltung arbeitet sanft und präzise, während der Allradantrieb quattro für maximale Traktion sorgt. Der Q7 vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Souveränität in jeder Situation.
Der Preis für diesen finalen Audi Q7 S line 45 TDI liegt bei 90.920 Euro. Eine Summe, die zwar nicht gerade klein ist, aber angesichts der Größe, des Komforts und der Ausstattung durchaus gerechtfertigt ist.
Der Q7 verabschiedet sich mit Stil. Ein komfortabler, geräumiger und edler SUV, der seine Daseinsberechtigung bewiesen hat. Doch die Zeit des Verbrenners neigt sich dem Ende zu, und der Q7 wird in Erinnerung bleiben als ein letztes, großes Statement eines SUVs in der Übergangszeit.