Antonelli löst italienische fluch: youngster schnappt sich historische pole in china
Shanghai – 17 Jahre hat Italien gewartet. Jetzt hat Kimi Antonelli die Handbremse gezogen und die Formel 1 aus dem Tiefschlaf gerissen. Der 19-jährige Bologneser krallt sich im Qualifying zum Grand Prix von China die Pole Position, wird zum jüngsten Frontstarter der Königsklasse aller Zeiten – und beendet eine Durststrecke, die zurückreicht bis Giancarlo Fisichellas Startplatz-Coup in Spa-Francorchamps 2009.
Die sekunden, die italiens motorsport wieder aufrüttelten
Mitte der Q3-Session war klar: Entweder jetzt oder nie. Antonelli tritt das Pedal durch, jagt seinen Mercedes durch die 1,2-Kilometer-Zielgerade, trägt 335 km/h in die erste Rechtskurve. 1:30,161 Minuten. Die Anzeige leuchtet rot, die Boxenfunk bleibt kurz stumm – dann brüllt das italienische Kommando am anderen Ende der Leitung. „P1, Kimi, P1!“
Die Reaktion auf der Strecke: Jubel, Tränen, Fahnen. Die Reaktion in den sozialen Netzwerken: binnen fünf Minuten klettert der Hashtag #ForzaKimi auf Platz eins der italienischen Trends, vorbei an Popstars und Politik. Denn was sich wie ein persönlicher Triumph liest, ist ein Kollektiverlebnis. Seit Fisichellas letztem Samstag-Sieg hat keine italienische Fahrerkarte mehr das erste Startfeld angeführt. Nun also Antonelli – geboren 2006, im gleichen Jahr, in dem Trulli die Pole in Bahrain holte.
Wer steht sonst noch auf der italienischen pole-liste?
Die Statistik kommt mit dem Teenager in Bewegung. Von Alberto Ascari bis Jarno Trulli haben erst 15 Piloten aus dem Stiefelstaat die Königsposition besetzt. Antonelli reiht sich ein zwischen Legenden wie Riccardo Patrese, Michele Alboreto und Elio de Angelis. Die Liste liest sich wie ein Who-is-Who der italienischen Renngeschichte: Vittorio Brambilla („Der Regen von Monza“), Eugenio Castellotti mit seiner 250-Ferrari-Power oder Bruno Giacomelli, der 1980 in Imola die Konkurrenz zerlegte.
Doch Zahlen sind nur halbe Wahrheit. Die Emotion sitzt tiefer. Antonelli fuhr nicht nur schnell – er fuhr weg vom Mythos, dass italienische Fahrer in der Hybrid-Ähe chancenlos sind. Seit 2014 dominieren Mercedes, Red Bull, Honda-Motoren. Ein italienischer Name ganz vorn? Fehlanzeige. Jetzt also der Durchbruch – und das mit einer Sekunde Vorsprung auf den nächsten Verfolger.
Von der f4-bahn direkt ins f1-zentrum der welt
Vor zwölf Monanten stand er noch in Monza auf dem Podest der Formel 4, heute steht er vor den Kameras von 180 TV-Sendern. Antonellis Rechnung ist simpel: „Traktion raus, Druck rein, Kurve treffen.“ Klingt nach Jugendslang, funktioniert aber. Teamchef Toto Wolff spricht von „einer der reifsten Runden, die ich je gesehen habe“ und kündigt an, den Vertrag bis 2028 verlängern zu wollen.
Die Italiener selbst wollen mehr. Sportminister Andrea Abodi twittert sofort: „Endlich wieder eine rote Lampe, die für uns aufleuchtet.“ Und Ferrari? Die Skuderia schweigt, aber die Boxengasse wispert: Mit Antonelli hätten die Cavallino-Rampanten vielleicht nie einen besseren Nachfolger für Leclerc in der Hinterhand.
Morgen um 14:00 Uhr Ortszeit fällt der Startschuss. Dann wird der Youngster nicht mehr nur mit der Stoppuhr, sondern mit 19 anderen Hungertöten kämpfen. Die Devise lautet: Vorbeikommen, ohne ankommen. Denn wer in der Formel 1 die Pole hat, hat noch lange nicht den Sieg. Aber er hat die Hoffnung – und die hatte Italien 17 Jahre lang nicht mehr.
Antonelli selbst will von Historie nichts wissen: „Ich will von der Pole zur Zieldurchfahrt. Alles andere zählt nicht.“ Statistiker wissen: Seit 1950 holten 15 der 76 Piloten, die ihre erste Pole landeten, am Sonntag auch den Sieg. Quote: 19,7 %. Gering? Vielleicht. Aber besser als Null – und genau darauf hat Italien 17 Jahre lang gewartet.