Opel knallt 281 ps in den kleinen corsa: elektro-hot-hatch kommt im oktober
Paris im Oktober wird zur Bühne für den wildesten Corsa aller Zeiten. 281 PS, 5,5 Sekunden auf 100 km/h – und kein einziger Tropfen Benzin. Der neue Corsa GSe katapultiert Opel in die Liga der elektrischen Rampensäue.
Gse kehrt zurück – nur diesmal ohne otti
Die Abkürzung stand einst für „Grand Sport Injection“, 2025 steht das „E“ für Elektro. Nach dem SUV-Mokka GSe schickt Opel jetzt den Kompakten auf die Piste. Gleiche Leistung wie der große Bruder, doch 300 Kilo weniger auf der Waage. Ergebnis: Sprintwerte, die früher Clubsport-Fahrwerke fett waren. Die Traktion übernimmt ein mechanisches Torsen-Sperrdifferenzial, das aus der Rallye-Corsa-Trickkiste stammt. Vordachse runter, Dämpfer straff, 18-Zoll-Michelin Pilot Sport 4S kratzen im Radkasten – mehr Hot-Hatch geht nicht.
Die 54-kWh-Batterie steckt im Unterboden, der Schwerpunkt liegt tiefer als beim Diesel-Pendant. Drei Fahrmodi zerren an der Elektronik: Sport entfesselt die volle Breitseite, Normal drosselt auf 231 PS, Eco kappen die Spitze bei 150 km/h und schalten die Klimaanlage zurück. Reichweite? Opel schweigt noch, doch wer hier nach Kilometern sucht, versteht das Konzept nicht.
Design mit foltervorrichten-look
Frontspoiler scharf wie ein Boxcutter, Heckdiffusor schwarz lackiert, Dach und Spoiler getönt – die GSe-Version wirkt wie ein Corsa, der sich selbst versteckte Klingen anzieht. Unter den Kotflügeln blitzen gelbe Alcon-Vierkolben-Brembos hervor, die 215er-Reifen verraten: Asphalt ist Pflicht, Piste erlaubt. Im Cockpit dominiert Alcantara mit gelben Kontrastnähten, die Gurte leuchten wie Warnwesten. Zwischen den Sitzen: ein 10-Zoll-Touchscreen, der per Update später sogar Gran-Turismo-Rundenzeiten spucken soll.
Ein Detail wird übersehen: Der Corsa GSe kann dank V2L (Vehicle-to-Load) E-Bikes, Camping-Kocher oder den kollabierten Grill auf dem Trackday-Parkplatz mit Strom füttern. Die Jungs vom ADAC werden es lieben – und die Dekra auch, wenn sie die 180 km/h-Spitze auf der Rolle prüfen.
Marktstart und preis: da wird gehustet
Offiziell feiert der Elektro-Racker auf dem Pariser Autosalon Premiere, Händler stehen kurz darauf bereit. Opel nennt noch keinen Preis, doch wer sich die 281 PS und die Alcon-Bremsen aufschreibt, darf gerne über 40 000 Euro liegen. Stand heute ist das der günstigste Weg, in einem Opel schneller zu beschleunigen als jemals zuvor – und das ohne einzige Verbrennungs-Explosion. Die Zeiten, in denen GSe für „Gelbe Sperrholz-Einspritzung“ stand, sind endgültig vorbei. Willkommen in der Strom-Sause, kleiner Corsa.