Leapmotor b05 schlägt mit 26.900 euro ein loch in den markt
Der Preiskampf der Elektro-Kompaktklasse beginnt jetzt. Mit 26.900 Euro Startpreis – und unter 20.000 Euro nach Förderung – rollt der neue Leapmotor B05 direkt vor die Türen von VW ID.3, MG4 und BYD Atto 3. Die Rechnung der chinesischen Marke, die Stellantis in Europa vertritt, ist erbarmungslos: 482 Kilometer Reichweite, 218 PS, 168 kW Schnellladung. Mehr Auto, weniger Geld.
Die zahlen, die alles verändern
Im Grundpaket stecken 56,2 kWh für 401 km WLTP. Wer 482 km will, greift zur 67,1-kWh-Batterie. Beide treiben einen 218-PS-Motor mit 240 Nm an, genug für 6,7 Sekunden auf 100 km/h und 170 km/h Spitze. Die 168-kW-Ladestation spült in 17 Minuten von 30 auf 80 Prozent. Das ist Tempo, sonst nur Oberklasse.
Das Format passt: 4,43 m Länge, 2,73 m Radstand. Ein richtiger Golf-Konkurrent, nur eben elektrisch und 6.000 Euro günstiger.
Entwickelt auf dem italienischen testgelände
Leapmotor schickt den B05 nicht einfach als China-Import. Stellantis-Ingenieure haben Dämpfer, Lenkung und Fahrwerk am italienischen Balocco-Kurs für europäische Asphalttempel neu justiert. Die ersten Kilometer am Rhein zeigen: kein Hüpfen, kein Nachschaukeln, nur solide Dämpfung. Kein Sportwagen, aber präzise und angenehm.
Digital minimal, material sparsam
Drinnen regiert ein 14,6-Zoll-Touchscreen, flankiert von 8,8-Zoll-Digitalcockpit. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig; Knöpfe sucht man vergeblich. Die Verkleidung ist hartes Plastik, aber ordentlich verarbeitet. Woanders spart man, hier beim Material. Dafür gibt es bis zu 21 ADAS-Assistenten, 360-Grad-Kamera und sieben Airbags.
Expansion mit stellantis-turbo
Vor zwei Jahren kannte in Europa kaum jemand Leapmotor. 2024 waren es 300.000 verkaufte Autos weltweit, 2025 bereits über 600.000. Das Netz wächst auf 1.000 Händlerpunkte – in nur 20 Monaten. Und die nächste Bombe: Der B05 soll 2026 in Figueruelas bei Zaragoza vom Band rollen. Lokale Produktion, geringere Zölle, noch günstigere Preise.
Die Botschaft ist klar: Wer unter 20.000 Euro ein Elektroauto mit 400 km Reichweite und 218 PS sucht, hat ab sofort eine echte Alternative. Die etablierten Marken müssen bluten – oder nachziehen. Der B05 ist kein Experiment, er ist der neue Preismacher.