Kawasaki weckt das 2-takt-comeback: kx327 für motocross und cross-country!
Die Motorradwelt staunt: Kawasaki kehrt mit einem echten 2-Takt-Motor zurück ins Rampenlicht! Nach fast zwei Jahrzehnten ohne Zweitakt-Modell (abgesehen von Kinder-Maschinen) bringt der japanische Hersteller 2026 die KX327 und die KX327X auf den Markt – Modelle, die sowohl Motocross-Enthusiasten als auch Cross-Country-Fahrern das Blut in Wallung bringen werden.
Ein herz mit charakter: der 327ccm zweitaktmotor
Was auf den ersten Blick ungewöhnlich erscheint, ist die Hubraumgröße: 327 Kubikzentimeter. Doch diese vermeintliche Besonderheit ist der Schlüssel zum Erfolg. Der wassergekühlte, einspritzvergaserte Motor mit Elektrostart verspricht ein beeindruckendes Drehmoment und eine konstante Leistung in Kombination mit einem extrem leichten und agilen Chassis. Kawasaki preist eine lineare Leistungsentfaltung, sofortige Gasannahme und eine kraftvolle Zugkraft bereits bei niedrigen Drehzahlen – Eigenschaften, die an die beliebten 300er Zweitakt-Enduros erinnern. Ein Kontrollwellen-Ausgleich soll zudem die Vibrationen minimieren, was für ein angenehmeres Fahrgefühl sorgt.
Die KX327 setzt auf einen Fünf-Gang-Getriebekasten, während die KX327X mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet ist. Letzteres ist besonders für anspruchsvolles Gelände von Vorteil, wo eine kürzere Übersetzung im ersten Gang den entscheidenden Unterschied machen kann. Ein Blickfang ist zweifellos der klassische Zweitakt-Expansionskrümmer, der zwar funktional, aber dennoch eine gewisse Ästhetik versprüht. Das System bietet auch Motor-Maps, Traktionskontrolle (abschaltbar) und Smartphone-Konnektivität über die Rideology App.
Rahmen, federung und ergonomie: die details, die überzeugen
Die Ingenieure bei Kawasaki haben nicht nur am Motor gefeilt, sondern auch das Fahrwerk sorgfältig abgestimmt. Ein perimeterales Aluminium-Rahmenwerk in Kombination mit einem Aluminium-Schwingenarm bildet die Basis. Vorn arbeitet eine 48-mm Kayaba Upside-Down-Gabel mit Federbeinen, die in Druck- und Zugstufe einstellbar sind. Hinten sorgt ein Uni-Trak-Federungssystem mit einem ebenfalls von Kayaba stammenden, vollständig einstellbaren Dämpfer für optimalen Komfort und Kontrolle. Die KX327X profitiert von einer spezifischen Dämpfungskennlinie, die auf die Anforderungen des Cross-Country-Einsatzes zugeschnitten ist.
Besonderes Augenmerk lag auf der Ergonomie. Das Ergo-Fit-System ermöglicht es den Fahrern, Lenker, Fußrasten, Sitzbank und weitere Komponenten an ihre individuellen Bedürfnisse anzupassen. Die KX327 wird mit 80/100-21-Zoll-Reifen vorne und 120/80-19-Zoll-Reifen hinten ausgeliefert, während die KX327X auf 80/100-21-Zoll-Reifen vorne und 120/80-18-Zoll-Reifen hinten setzt. Beide Modelle verfügen über ein Nissin-Bremssystem mit Einzelbremszylindern und 270 mm bzw. 240 mm großen Scheiben.
Preise und verfügbarkeit: geduld ist gefragt
Die Kawasaki KX327 und KX327X werden voraussichtlich Ende 2026 in den USA auf den Markt kommen. In Deutschland sind die Modelle für 2027 angekündigt, ohne dass bislang offizielle Preise bekannt gegeben wurden. Rechne jedoch mit einem Preis zwischen 7.830 und 8.350 Euro, basierend auf dem aktuellen Wechselkurs zum US-Dollar. Die Rückkehr des 2-Takters ist ein Signal: Kawasaki beweist, dass es auch im modernen Offroad-Sport noch Platz für klassische Werte und unverfälschten Fahrspaß gibt.