Geely fordert toyota heraus: ki-hybride mit rekordverbrauch
München – Der Hybridmarkt, lange Zeit von japanischen Herstellern wie Toyota dominiert, erlebt einen chinesischen Angriff. Geely, der Autobauer hinter Marken wie Volvo und Polestar, präsentiert mit dem i-Hev-System eine neue Generation von Hybridantrieben, die auf künstlicher Intelligenz basiert und einen Rekordverbrauch von nur 2,22 Litern pro 100 Kilometer verspricht. Ein Wert, der die etablierte Konkurrenz vor eine echte Herausforderung stellt.
Die renaissance des hybriden: ein chinesischer coup
Während Toyota mit dem Prius den Hybridmarkt revolutionierte und Honda mit dem i-MMD und Nissan mit e-Power interessante Alternativen bot, blieb die europäische Antwort eher verhalten. Renaults E-Tech-System, in verschiedenen Ausbaustufen erhältlich, ist zwar ein Fortschritt, doch Geely scheint mit seiner neuen Technologie einen entscheidenden Schritt nach vorne zu machen. Die Strategie ist klar: Den japanischen Herstellern im Bereich der Hybridtechnologie das Wasser abringen.
Das Herzstück des i-Hev-Systems ist eine auf künstlicher Intelligenz basierende Steuerung, die in Echtzeit eine Vielzahl von Faktoren analysiert – von der Umgebungstemperatur über die Luftfeuchtigkeit bis hin zur Fahrhöhe. Diese Daten werden genutzt, um den Verbrennungsmotor und den Elektromotor optimal aufeinander abzustimmen und so den Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Im realen Test mit einer Geely Emgrand wurden beeindruckende 2,22 Liter pro 100 Kilometer erzielt – ein Wert, der selbst erfahrene Autoexperten überrascht.
Die technischen Details: Obwohl Geely offiziell noch keine genauen Leistungsdaten veröffentlicht hat, kursieren Gerüchte über eine elektrische Komponente mit einem Leistungsgipfel von bis zu 230 kW. Einige Modelle setzen sogar auf eine Dual-Motor-Architektur, bei der zwei Elektromotoren von einem Verbrennungsmotor unterstützt werden – eine Lösung, die auch bei anderen chinesischen Herstellern wie Omoda Jaecoo und BYD Verwendung findet. Doch Geelys Alleinstellungsmerkmal ist die intelligente Energiemanagementsteuerung, die nicht nur die Effizienz steigert, sondern auch fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme ermöglicht, die bei der Konkurrenz bislang Mangelware sind.
Die ersten Modelle mit dem i-Hev-System – darunter der Geely Preface, der Geely Monjaro, der Geely Starray und der Geely Emgrand – sollen bereits 2026 auf den Markt kommen. Allerdings wird Europa vorerst übergangen. Ob und wann die Technologie in Europa eingeführt wird, bleibt abzuwarten. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass Geely oder eine seiner Tochtermarken – wie Volvo, Polestar, Lynk&Co oder Zeekr – in Zukunft auf diese innovative Antriebstechnologie setzen wird. Die Zeichen stehen auf Veränderung im Hybridmarkt – und China ist bereit, die Führung zu übernehmen.
Ein blick in die zukunft: mehr als nur ein hybrid
Geelys i-Hev-System ist nicht nur ein effizienter Hybridantrieb. Es ist ein Schaufenster für die Fähigkeiten chinesischer Ingenieure im Bereich der künstlichen Intelligenz. Die Integration von KI in die Fahrzeugsteuerung könnte in Zukunft zu noch intelligenteren und autonomeren Fahrzeugen führen. Ein Wettlauf hat begonnen, und Geely scheint mit seiner innovativen Technologie eine klare Vorreiterrolle einzunehmen.