Byd: vom chinesischen start-up zum globalen elektroauto-giganten
Zhengzhou, China – Kaum zwei Jahre nach seiner Markteinführung in Spanien hat BYD die Automobilwelt im Sturm erobert. Der chinesische Hersteller ist nicht nur zum weltweiten Marktführer bei Plug-in-Elektrofahrzeugen (BEV + PHEV) aufgestiegen, sondern hat auch Tesla im Bereich der reinen Elektroautos überholt. Der Schlüssel zu diesem beeindruckenden Aufstieg liegt in einer gigantischen Produktionsstätte in Zhengzhou, einer Metropole mit 12 Millionen Einwohnern, die als das Herz des BYD-Imperiums fungiert.
Ein blick hinter die kulissen: mehr als nur autofabrik
Ein exklusiver Besuch der Fabrik in Zhengzhou offenbarte, dass BYD weit mehr als nur Autos produziert. Neben den eigenen Modellen (BYD, Denza – gerade erst in Europa gestartet – und Fangchengbao) werden hier auch Batterien gefertigt. Diese Batterien sind nicht nur für BYDs eigene Fahrzeuge bestimmt, sondern werden auch an Automobilhersteller wie Toyota und sogar Tesla geliefert. Aber das ist noch nicht alles: Die Fabrik beherbergt auch ungewöhnliche Testeinrichtungen, die ihresgleichen suchen.
Die Fabrik in Zhengzhou ist BYDs größtes Werk und zugleich das ungewöhnlichste. BYD-Schwimmbäder, künstliche Dünen, eine Speed-Rennstrecke – die Liste der außergewöhnlichen Testbedingungen ist lang. Diese Einrichtungen erklären, warum einige BYD/Denza/YangWang-Fahrzeuge beeindruckende Fähigkeiten besitzen, wie das Drehen auf der Stelle, das Fahren im Wasser, das „Springen“ und „Tanzen“, das diagonale Einparken, die Stabilität nach einem Reifenplatzer bei 180 km/h und das Fahren mit nur drei Rädern.
Die künstliche düne und der schwimmende u8: einzigartige testverfahren
Ein besonders bemerkenswertes Beispiel ist die größte künstliche Düne der Welt unter einer Dachkonstruktion, die sogar einen Guinness-Weltrekord hält. Diese 30 Meter hohe und 28 Grad steile Sandwand besteht aus 4.000 Tonnen Wüstensand und dient als Testfeld für die extremen Geländefahrzeuge des Unternehmens. Ähnlich beeindruckend ist ein 70 Meter langer „Swimmingpool“, der größer ist als ein Olympiabassin. Hier wird der volle Funktionsumfang des U8, eines elektrischen Allradfahrzeugs mit vier Radmotoren, auf seine Fähigkeiten getestet. Der U8 kann 30 Minuten lang mit einer Geschwindigkeit von 3 Kilometern pro Stunde im Wasser navigieren und verfügt über eine Zertifizierung, die die Dichtigkeit von Innenraum und Mechanik garantiert – was wir selbst überprüfen konnten, indem wir die Motorhaube nach dem „Bad“ öffneten.
Der yangwang u9: weltrekordler auf der speed-rennstrecke
Obwohl der schnellste BYD, der YangWang U9, nicht in Zhengzhou, sondern in Shenzhen produziert wird (wo es kürzlich einen Brand gab), wird er hier auf der 1,7 Kilometer langen Speed-Rennstrecke feingetunt. In seiner Xtreme-Version mit 3.000 PS hat der U9 den Bugatti Chiron als schnellstes Sportwagen der Welt abgelöst. Wir hatten die Gelegenheit, die Produktionsversion mit „nur“ 1.305 PS zu testen – ein beeindruckendes Erlebnis, obwohl das regnerische Wetter eine Höchstgeschwindigkeit verhinderte.
Die Fabrik in Zhengzhou ist fast vollständig automatisiert – 98 Prozent der Prozesse werden von Robotern erledigt. Im vergangenen Jahr wurden hier über 600.000 Fahrzeuge produziert, und die Kapazität wird voraussichtlich bald die Millionengrenze erreichen. Der Bau der Fabrik begann überraschend schnell: Nur knapp über einem Jahr nach Baubeginn im September 2021 wurde sie im April 2023 in Betrieb genommen. Aktuell rollt hier ein Fahrzeug pro Minute vom Band – und das obwohl sieben Modelle auf sechs verschiedenen Plattformen gefertigt werden. Allein die Batterien werden alle drei Sekunden produziert. Doch das sind Details – das wahre Ausmaß von BYDs Aufstieg ist eine Demonstration chinesischer Ingenieurskunst und Innovationskraft.