Yamaha tracer 7 & 7 gt y-amt: revolutionäres automatikgetriebe für mehr fahrspaß

Yamaha stellt y-amt getriebe für tracer 7 und 7 gt vor

Yamaha erweitert seine Tracer 7-Modellreihe um eine innovative Getriebeoption: das Y-Amt (Yamaha Automatic Mode Transmission). Dieses System soll sowohl erfahrenen Motorradfahrern als auch Fahranfängern ein entspannteres und zugleich sportlicheres Fahrerlebnis bieten. Die Präsentation der neuen Technologie erfolgte im Rahmen einer Veranstaltung in Gerno di Lesmo, Italien. Das Ziel der Ingenieure war es, eine perfekte Symbiose zwischen Mensch und Maschine zu schaffen und das Motorradfahren für eine breitere Zielgruppe zugänglich zu machen.

Entwicklung des y-amt: vom ycc-s zum modernen automatikgetriebe

Die Entwicklung des Y-Amt reicht bis ins Jahr 2006 zurück, als Yamaha mit dem Ycc-S (Yamaha Chip Controlled Shift) für die FJR 1300 ein elektronisches Schaltgetriebe einführte. Dieses System ermöglichte bereits eine Kupplungssteuerung und eine elektronische Getriebesteuerung. Der nächste Schritt folgte 2013 mit dem Ycc-S Gen2, das einen elektronischen Gasgriff beinhaltete. Die finale Version, das Y-Amt, ist ein Plug-and-Play-System, das ohne Modifikationen an den CP2- und CP3-Motoren von Yamaha verbaut werden kann.

Funktionsweise und vorteile des y-amt getriebes

Das Y-Amt bietet verschiedene Fahr Modi. Über einen Schalter am Lenker kann zwischen dem automatischen Modus (D oder der sportlicheren D+) und einer sequentiellen Schaltung mit Mini-Paddles unterhalb des linken Lenkergriffs gewählt werden. Die Vorteile liegen auf der Hand: mehr Vertrauen beim Fahren, eine vereinfachte Bedienung, Unterstützung bei der Nutzung des Drehmoments und eine Reduzierung des Stressfaktors, insbesondere im Stadtverkehr. Es ermöglicht dem Fahrer, das Motorrad an seine Stimmung, die Strecke und den Verkehrsfluss anzupassen.

Kundenpräferenzen: manuelles getriebe weiterhin beliebt

Eine Umfrage aus dem Februar 2026 zeigt, dass bei der MT-07 (durchschnittliches Alter der Kunden: 25-35 Jahre) 49% der Käufer ein traditionelles Schaltgetriebe bevorzugen. 27% entscheiden sich für einen Quickshifter und 24% wählen das Y-Amt. Bei der MT-09 sind die Zahlen ähnlich: 24% Y-Amt, 76% Quickshifter. Die Tracer 9 verzeichnet bereits einen Anteil von 45% mit Y-Amt, was auf die unterschiedliche Nutzung des Fahrzeugs hindeutet. Die Zahlen für die Tracer 7 werden mit Spannung erwartet.

Das neue design der yamaha tracer 7

Die jüngste Überarbeitung der Tracer 7 umfasst ein aggressiveres Design mit einer dreidimensionalen Linienführung. Die Farbgebung und die Form der Verkleidungselemente vermitteln ein Gefühl von Geschwindigkeit. Die schmal zulaufenden und geformten Soziushandgriffe verstärken diesen Effekt. Das Designteam in Italien arbeitete eng mit den Ingenieuren zusammen, um eine Balance zwischen Optik und Funktionalität zu finden. Ziel war es, ein Motorrad zu schaffen, das leicht zugänglich ist, aber auch Komfort für größere Fahrer bietet.

Technische daten und preise der neuen tracer 7 modelle

Die neue Tracer 7 ist mit dem CP2-Motor mit 73,4 PS ausgestattet und kann optional mit dem Y-Amt Getriebe bestellt werden. Der Rahmen ist 15% steifer als beim Vorgängermodell und der Schwingarm wurde um 40 mm verlängert, was die Stabilität verbessert. Der Lenker ist 25 mm breiter und 30 mm höher positioniert. Die Sitzhöhe ist um 20 mm verstellbar und beginnt bei 835 mm. Es gibt zwei Windschirme: einen moderaten für die Standard-Tracer 7 Y-Amt und einen größeren, schützenderen für die Tracer 7 GT Y-Amt. Die Preise beginnen bei 10.599 Euro für die Yamaha Tracer 7 Y-Amt und bei 12.099 Euro für die Tracer 7 GT Y-Amt. Der Aufpreis für das automatische Getriebe beträgt 600 Euro.

Zukunftsperspektiven: automatisierung im motorradbereich

Yamaha sieht im Y-Amt eine Möglichkeit, neue Kundengruppen für den Motorradsport zu erschließen. Die Entwicklung könnte dazu führen, dass zukünftige Generationen von Motorradfahrern möglicherweise noch nie ein Fahrzeug mit Kupplung bedient haben. Das automatische Getriebe soll die Hemmschwelle für Einsteiger senken und das Fahren einfacher und zugänglicher machen.