Ogura dominiert in brno: márquez kämpft, martín verpasst q2!

Brno bebte gestern eine MotoGP-Session voller Überraschungen und Dramatik. Ai Ogura vom Red Bull KTM Factory Racing Team katapultierte sich an die Spitze, pulverisierte den Streckenrekord und ließ die Konkurrenz hinter sich. Ein Tag, an dem Rekorde fielen, Bikes schlugen hart auf und die Nerven blank lagen.

Márquez im kampf, martin am limit

Marc Márquez, der Repsol Honda Pilot, kämpfte verbissen darum, sich für das Q2 zu qualifizieren, und schaffte es schlussendlich. Sein Landsmann Jorge Martín hingegen musste eine bittere Pille schlucken: Der Pramac-Ducati-Fahrer verpasste die Qualifikation um nur 11 Tausendstelsekunden. Ein knappes Ergebnis, das die Intensität des Rennens unterstreicht.

Die Hitze war unerbittlich. 31 Grad Celsius in der Luft und satte 48 Grad auf der Asphaltbahn – eine Tortur für Mensch und Maschine. Álex Márquez durfte nach ärztlicher Untersuchung weiterfahren, während Crutchlow den verletzten Zarco ersetzte. Die meisten Teams experimentierten mit mittleren Reifen, sowohl vorne als auch hinten, um sich auf den Sprint und das Rennen am Sonntag vorzubereiten – die erwartete Strategie für das Wochenende.

Bezzecchi setzte zunächst die erste Referenzzeit, die Márquez noch unterbot. Doch der Spanier stürzte in Kurve 11 – der neunte Sturz des Jahres. Ein Rückschlag, der ihn mit beschädigtem Fairing zurück in die Boxen beförderte. Die Aprilia-Piloten schalteten daraufhin auf weichere Hinterreifen um, kombiniert mit einem harten Vorderreifen, was sich in schnelleren Rundenzeiten manifestierte.

Bezzecchi brach dann den historischen Brno-Rekord mit einer unglaublichen Zeit von 1:52.275, womit er Pecco Bagnaia’s Pole-Zeit aus dem Jahr 2021 um 28 Tausendstelsekunden unterbot. Sein starkes Tempo am Nachmittag war ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zum Morgen.

Cal Crutchlow, der selbst vor zehn Jahren in Brno einen MotoGP-Sieg errang, scherzte vor dem Rennen, er könne mit einem Moto3-Bike durchaus erfolgreich sein. Doch auch er musste in Kurve 8 aufgeben. “Wenn ich mit dieser Honda in der Moto3 fahren würde, könnte ich immer noch gewinnen”, grinste er.

In den letzten 20 Minuten begannen die Piloten, ernst zu werden und ihre Zeiten für den direkten Einzug ins Q2 zu optimieren. Bezzecchi's Rekord hielt jedoch nicht lange, denn Acosta übertraf ihn prompt. Kurz darauf hatte er jedoch mit einem technischen Problem zu kämpfen, das ihn fast in die Box beförderte.

Márquez wechselte erstmals auf einen weichen Hinterreifen und zeigte eine beeindruckende Leistung. In seinem ersten Versuch unterbot er als erster Fahrer die 1:52-Marke mit einer Zeit von 1:51.988 – eine phänomenale Leistung. Die Aprilia-Mannschaft konterte jedoch umgehend: Ogura verpasste Márquez's Bestzeit nur um 10 Tausendstelsekunden, während Bezzecchi Acosta noch einmal übertraf.

Tardozzi versuchte, Márquez aufzuhalten und ihn davon zu überzeugen, mit gebrauchten Reifen weiterzumachen. Doch es war Martín, der unter Druck stand und alles riskierte – mit Rutschern und hartem Gasgeben, doch es reichte nicht. Er verpasste das Q2 um knapp 11 Tausendstelsekunden.

Am Ende qualifizierten sich Ogura, Bezzecchi, Di Giannantonio, Bagnaia, Marc Márquez, Acosta, Mir, Moreira, Aldeguer und Raúl Fernández direkt für das Q2. In der Q1 kämpfen Jorge Martín, Viñales, Marini, Quartararo, Álex Márquez, Bastianini, Morbidelli, Miller, Binder, Rins, Toprak Razgatlioglu und Crutchlow um den Einzug ins Q2.

In der Moto3-Klasse dominierte Danish erneut und unterbot seine eigene morgendliche Bestzeit. Die ersten 14 Piloten, darunter Danish, Almansa, Quiles, Carpe, Joel Esteban, Ogden, Brian Uriarte, Ríos, Salmela, Perrone, O’Shea, Bertelle, Kelso und Pini, werden sich direkt für das Q2 qualifizieren. Pratama, Moodley und Co. müssen sich in der Q1 beweisen.

In der Moto2-Klasse fiel Alonso López aufgrund einer Handverletzung aus. Baltus erlitt einen schweren Unfall und wurde in die Klinik gebracht. David Alonso, Salac, Manu González, Holgado und Co. sind bereits für das Q2 qualifiziert. Die Entscheidung um die letzten Plätze wird in der Represchentraining ausgetragen.

Ogura's Triumph in Brno ist ein Beweis für die wachsende Stärke von KTM und ein Signal, dass die MotoGP-Welt vor einem neuen Star stehen könnte.