Mclaren schmeißt das alte auto weg: stella plant neuen boliden für miami
Die Krone drückt. Zweimal Weltmeister – und plötzlich wieder Jäger. McLaren reagiert auf die Abrutschserie 2026 mit radikalem Schnitt: Andrea Stella lässt den MCL40 in Miami und Montréal als neues Fahrzeug auftauchen, nicht als gepimpte Version.
Stella setzt auf whiteboard-revolution statt laufpflaster
Die Ingenieure haben während der April-Pause nicht einfach nur Flügelchen angeklebt. „Wir bauen praktisch ein komplett anderes Auto“, sagt Stella. Bodenplatte, Seitenkästen, Lufteinlässe – alles landete im virtuellen Windkanal. Das Ziel: den Vorsprung von Red Bull und Ferrari vor den Sommerrennen wieder auf unter drei Zehntel schrumpfen. Die Japan-Platzierung (P3/P4) zeigte, dass der Vorstand in Woking nicht heißer Rauch war.
Warum so viel Aufwand? Die Antwort steckt in den Zahlen: Seit Saisonbeginn verlor McLaren durchschnittlich 0,35 s auf den schnellsten Sektor – pro Runde. Bei 56 Runden in Montréal sind das fast 20 Sekunden, genug, um aus Sieg P5 zu werden.
Zwischen fia-streit und werks-schichten
Der Kalenderwechsel half. Statt Container zu schieben, konzentrierten sich die Teams auf Verhandlungen mit der FIA über Flex-Boden und Heckflügel-Deflektoren. McLaren nutzte die Atempause, um Budget-Milliarden umzuschichten: Mehr Geld für Carbon-Faser, weniger für Hospitality-Zelte. Stella: „Wir konnten Prioritäten setzen, statt zwischen Rennwochenenden zu hoppeln.“
Die Frist ist eng. Die neuen Teile müssen bis 2. Mai homologiert sein, sonst droht ein Rennen mit altem Material. Lando Norris und Oscar Piastri testeten bereits im Simulator 400 virtuelle Runden – mit gemischten Gefühlen. Die Initialdaten versprechen mehr Abtrieb in langen Kurven, doch der Drag-Wert schwankt noch um 2,8 Prozent.
Krönungsfrust: titelverteidigung wird zur kletterpartie
Die Logik ist gnadenlos: Wer zweimal ganz oben stand, darf sich keine Schwäche erlauben. Doch genau das passierte. Defekte ERS-Kühlmodule kosteten in Bahrain und Saudi-Arabien je einen Podestplatz, Strategie-Patzer in Melbourne warfen weitere Punkte weg. Teamchef Zak Brown rechnet intern vor: Bei gleichem Leistungsniveau wie 2025 würde McLaren aktuell 42 Zähler hinter dem Spitzenreiter liegen – zu viel für einen dritten Titel.
Die mentale Komponente spielt mit. Die Fabrik in Woking lief bislang auf Sieges-Turbo, doch die Niederlagen nagten. Stella deshalb die klare Ansage: Neues Auto, neue Erzählung. „Wir wollen nicht der Ex-Champion sein, der von früher erzählt, sondern der aktuelle, der die Zukunft schreibt.“
Die nächsten 14 Tage entscheiden, ob diese Rechnung aufgeht. Miami wird zur Generalprobe, Montréal zur Halbzeit-Bilanz. Schlägt die Großoperation fehl, droht ein Sommer des Abtauchens. Klappt sie, könnte McLaren die Saison noch vor der Europatournee zurückdrehen. In der Königsklasse gibt keiner Gnade – und Stella hat den Turbo bereits gezündet.