Alonso's ungewöhnliche leidenschaft: ein lancia delta integrale für sammler
Fernando Alonso, der Mann, der für seine Präzision am Steuer und seinen unerschütterlichen Willen bekannt ist, hat erneut für Aufsehen gesorgt – und zwar nicht mit einem Formel-1-Boliden, sondern mit einem Oldtimer, der so gar nicht in das Bild eines modernen Sportwagens passt. Der Spanier wurde in Monaco gesichtet, wie er einen Lancia Delta Integrale Martini 6 Revue passieren ließ, ein Fahrzeug, das ebenso legendär wie ungewöhnlich ist.
Ein stück rallye-geschichte mit charakter
Alonso ist bekannt dafür, eine Schwäche für besondere Fahrzeuge zu haben. Während er einst einen Ferrari Enzo mit der Chassis-Nummer 1 besaß, zeigt er nun Interesse an weniger glamourösen, aber nicht weniger bedeutenden Modellen. Der Lancia Delta Integrale Martini 6 ist ein Paradebeispiel dafür. Er repräsentiert eine Ära des Rallye-Sports, in der italienische Ingenieurskunst und unbändige Leidenschaft auf der Straße und in den Wäldern triumphierten.
Das Fahrzeug, das Alonso in Monaco präsentierte, ist eine Sonderedition, die anlässlich der sechs aufeinanderfolgenden Weltmeistertitel von Lancia in den frühen 1990er Jahren gefertigt wurde. Unter seiner markanten Motorhaube verbirgt sich ein 2,0-Liter-Viertakt-Turbomotor, der 210 PS auf alle vier Räder verteilt. In nur 5,7 Sekunden katapultiert dieser Wagen den Fahrer von 0 auf 100 km/h – eine Leistung, die damals mit der eines Ferrari Testarossa vergleichbar war. Die Beschleunigung ist beeindruckend, aber es ist das Gesamtpaket, das diesen Wagen so besonders macht.
Die auffällige Lackierung in den Farben des Sponsors Martini, gepaart mit den speziellen Recaro-Sportsitzen und der Plakette, die die Nummerierung der limitierten Auflage von 310 Exemplaren kennzeichnet, machen den Martini 6 zu einem begehrten Sammlerstück. Die Tatsache, dass Alonso das Fahrzeug mit einem Kennzeichen präsentierte, das die Nummer 14 trägt – seine Glückszahl – lässt die Frage aufkommen: Ist dieser Klassiker nun Teil seiner privaten Sammlung?
Die Preise für gut erhaltene Exemplare des Lancia Delta Integrale Martini 6 sind in den letzten Jahren explodiert. Während er in den 1990er Jahren noch rund 40.000 Euro kostete, erzielen Exemplare mit etwa 20.000 Kilometern Laufleistung heute Preise um die 300.000 Euro. Modelle mit weniger als 5.000 Kilometern wechseln sogar für bis zu 350.000 Euro den Besitzer – ein Preis, der mit dem von Ferraris oder Lamborghinis vergleichbar ist, jedoch ohne die damit verbundene Aufmerksamkeit.
Alonsos Vorliebe für diesen ungewöhnlichen Klassiker unterstreicht seine Wertschätzung für die Geschichte des Motorsports und seine Fähigkeit, das Besondere zu erkennen. Es ist ein Zeichen dafür, dass wahre Leidenschaft nicht immer mit modernster Technologie und auffälligem Design einhergehen muss.