Acosta kritisiert ktm: "wir müssen verstehen, warum es nicht funktioniert!"
Ungarns Grand Prix im Balaton Park endete für Pedro Acosta mit einem frustrierenden zweiten Platz im Sprintrennen. Der junge Spanier äußerte deutliche Kritik an seinem Team, KTM, und forderte eine schnellere Reaktion, anders als bei Ducati oder Aprilia. Die Enttäuschung war ihm deutlich anzusehen – ein Start, der nicht mithalten konnte, und ein Motorrad, das sich von Sitzung zu Sitzung dramatisch verändert.
Die suche nach konstanz: acostas kernproblem
„Wir müssen verstehen, warum das Motorrad sich von Session zu Session so stark verändert“, klagte Acosta nach dem Rennen. Er beschrieb ein Phänomen, bei dem sein Bike zwar für kurze Zeit schnell sein kann, aber im Vergleich zu Ducati, insbesondere in den ersten Runden, doch deutlich an Potenzial einbüßt. „Ich glaube, sie sind schon viertel Sekunde schneller in den ersten Runden gewesen. Sie hatten am Start ein Potential, das an eine Qualifying-Session erinnerte.“
Das eigentliche Problem liegt laut Acosta darin, dass er seit einiger Zeit immer wieder als Zweiter im Bunde landet. „Ich bin schon lange der Erste der anderen, auf den Podien. Wenn ich auf dem Podest stehe, dann bin ich mehr oder weniger immer Zweiter. Das fühlt sich immer unbefriedigend an.“
Die frage der anpassungsfähigkeit: warum ktm hinterherhinkt
Acosta betonte die Diskrepanz zur Konkurrenz: „Es ist ein bisschen schade, denn in Mugello, wo Enea Bastianini am Freitag so schnell war, hat mir das geholfen, mein Wochenende zu verbessern. Hier scheint es uns wie Bastianini ergangen zu sein: Wir sind in einer schnellen Rundenzeit und einer Möglichkeit steckengeblieben.“ Während andere Hersteller mit mehreren Fahrern Fortschritte machen können, scheint KTM an einem Punkt zu verharren.
Marc Márquez, der den Sprint gewann, ergänzte: „Ich habe jetzt eine KTM. Ich bin zufrieden mit der Arbeit, die ich leiste. Anders als im letzten Jahr, wo ich nur kam, mich beschwert und gestürzt bin, erfüllen wir dieses Jahr die Anforderung, die Rennen zu beenden und vorne zu sein. Aber es fehlt noch die Möglichkeit, etwas weiter vorne zu sein.“
Die Strategie für morgen? Acosta deutete an, dass er sich an die Strategie der Konkurrenz anpassen wird: „Es wird eine Frage sein, morgen mit der Medium-Kupplung im Warm-up zu fahren und zu sehen, wie wir uns fühlen. Ich schätze, wir werden mit dem gleichen Setup herauskommen wie sie, denn normalerweise fahre ich mit etwas anderem und schieße mich dann selbst ins Aus.“
Obwohl er körperlich stärker geworden ist, räumte Acosta ein, dass seine Rennstrategie sich verbessert hat. „Früher hatte ich sehr explosive Starts, dann bin ich aber wieder eingebrochen. Jetzt bin ich scheinbar konstanter und kann hin und wieder, sehr selten, einen kleinen Schub geben. Hoffen wir, dass diese Stärke morgen zu unseren Gunsten steht.“
Die Konkurrenz hat sich verbessert, wie die Tatsache zeigt, dass andere Teams ihre Zeiten in der Q2 verbessern konnten, während KTM bei derselben Zeit blieb. Die Antwort auf diese Frage könnte der Schlüssel zum Erfolg sein. Es bleibt abzuwarten, ob KTM die nötigen Anpassungen vornehmen kann, um Acosta und Márquez in der langen Distanz zu unterstützen. Denn eines ist klar: Acostas Geduld wird auf die Probe gestellt.