Nissan qashqai 1.5 e-power tekna+: fahrbericht und details

Nissan qashqai 1.5 e-power tekna+: ein umfassender testbericht

Als leidenschaftlicher Sport- und Autoenthusiast bei TSV Pelkum Sportwelt freue ich mich, Ihnen heute den neuen Nissan Qashqai 1.5 e-Power Tekna+ vorzustellen. Dieser japanische Mittelklasse-SUV hat in den letzten Jahren viel auf sich genommen und setzt nun mit seiner innovativen e-Power-Technologie neue Maßstäbe. Wir haben das Topmodell einer gründlichen Prüfung unterzogen und teilen unsere Erfahrungen mit Ihnen.

Der nissan qashqai: eine erfolgsgeschichte

Der Nissan Qashqai ist ein fester Bestandteil des japanischen Automobilherstellers und genießt seit Jahren große Beliebtheit. Nissan hat kontinuierlich in die Weiterentwicklung dieses SUVs investiert, insbesondere im Bereich der Hybridantriebe. Die e-Power-Technologie, die bereits im X-Trail und Qashqai zum Einsatz kommt, wurde nun in der zweiten Generation weiter optimiert.

Technische daten im überblick

Unter der Haube des getesteten Qashqai befindet sich ein 1,497-ccm-Turbobenziner mit drei Zylindern, der ausschließlich als Generator dient. Dieser ist mit einem synchronen Elektromotor mit Permanentmagneten und einer 1,97-kWh-Lithium-Ionen-Batterie kombiniert. Der Verbrennungsmotor leistet 158 PS (116 kW) bei einem Drehmoment von 237 Nm. Die Gesamtleistung des Fahrzeugs beträgt 190 PS (140 kW), in Sportmodus sogar 205 PS (151 kW), mit einem maximalen Drehmoment von 311 Nm bzw. 330 Nm im Sportmodus.

Einzigartige antriebslogik: der e-power

Der Nissan Qashqai 1.5 e-Power verfügt über einen Vordantrieb, der ausschließlich durch den Elektromotor erfolgt. Interessanterweise gibt es keine externe Ladebuchse, da der Verbrennungsmotor lediglich die Batterie auflädt und den Elektromotor mit Energie versorgt. Dies ist ein sogenannter Reverse-Hybrid. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,9 Sekunden (7,6 Sekunden im Sportmodus), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h.

Verbrauch und emissionen

Der CO2-Ausstoß liegt zwischen 102 und 105 g/km, während der kombinierte Verbrauch nach WLTP zwischen 4,5 und 4,6 l/100 km liegt. Unsere Tests zeigten im Eco- und Sportmodus vielversprechende Ergebnisse, mit einem 14% geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur vorherigen e-Power-Generation. Ein beeindruckendes Ergebnis!

Abmessungen und platzangebot

Der Qashqai ist 4.425 mm lang, 1.835 mm breit und 1.625 mm hoch, mit einem Radstand von 2.665 mm. Der Tank fasst 55 Liter, das Fahrzeug wiegt 1.735 kg und bietet ein Kofferraumvolumen von 455 Litern, das bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.379 Liter erweitert werden kann.

Preis und ausstattung

Der Nissan Qashqai 1.5 e-Power startet bei 38.100 Euro. Das getestete Topmodell Tekna+ kostet 47.100 Euro. Alternativ ist der Qashqai auch mit einem Mild-Hybrid-Benzinmotor erhältlich, entweder mit 1.3 Litern und 140 PS (103 kW) oder mit 1.5 Litern und 158 PS (116 kW).

Warum der qashqai e-power überzeugt

• Verbrauch: Der Antrieb ermöglicht einen sehr sparsamen Betrieb, auch im Stadtverkehr. Unsere Tests ergaben durchschnittlich 19 km/l (5,3 l/100 km), im Stadtverkehr sogar bis zu 23 km/l (4,3 l/100 km).
• Komfort: Der Innenraum ist sehr komfortabel, mit massierenden und beheizten Vordersitzen und hochwertigen Materialien. Auch auf holprigen Straßen bietet der Qashqai einen angenehmen Fahrkomfort.
• Fahrverhalten: Der Antrieb ist so leise, dass man fast vergisst, einen Verbrennungsmotor zu haben. Er bietet dennoch eine gute Beschleunigung und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl. Das Fahrzeug steuert den Verbrennungsmotor je nach Batterieladestand autonom und schaltet ihn ab, wenn die Batterie ausreichend geladen ist. Die e-Pedal-Funktion mit starker regenerativer Bremsung ist flüssig und angenehm.

Wo es noch verbesserungspotenzial gibt

• Infotainment: Die Bedienung des digitalen Displays kann aus der Fahrposition heraus etwas umständlich sein.
• Drehzahl des Verbrennungsmotors: Obwohl die Software des Nissan optimiert wurde, kann es vorkommen, dass die Gasannahme nicht immer linear zum Drehzahlverhalten des Verbrennungsmotors passt. Der Fokus liegt auf dem Aufladen der Batterie, was manchmal zu einer höheren Drehzahl führt.