Ferrari amalfi spider: nur noch ein v8 ohne strom und ein stoffdach für 270.000 euro
Maranello baut den letzten atmosphärischen V8-Spider Europas – und verlangt dafür 270.000 Euro. Die Ferrari Amalfi Spider schlägt 640 PS aus 3,8 Liter Hubraum, braucht 3,3 Sekunden auf 100 km/h und kann das alles auch ohne Dach. Mehr Retro geht nicht mehr.
Warum der amalfi spider ein auslaufmodell ist
Die EU schärft 2026 die Abgasgrenzen. Ferrari reagiert mit Hybridsystemen, nur die Amalfi Spider bleibt stur. Im Programm steht sie als einzige mit V8-Biturbo ohne Elektrohilfe. Das macht sie zum Sammlerstück, bevor die nächste Generation Plug-in-Akkus verbaut. Der Sound kommt ungefiltert aus zwei Turboladern, die 171.000 Umdrehungen pro Minute schaffen – ein Wert, der sonst nur in der Formel-1 vorkommt.
Das Stoffverdeck ist 220 Millimeter dünn und trotzdem ein Technikwunder. Fünf Lagen Gewebe dämmen wie ein Hardtop, brauchen 13,5 Sekunden zum Öffnen und funktionieren bis 60 km/h. Dahinter verstecken sich 172 Liter Kofferraum, genug für zwei Golfbags. Wer das Dach schließt, darf 255 Liter verstauen – ein Plus, das kaum ein Spider bietet.
Wie ferrari den fahrspaß auf 320 km/h trimmt
Die Ingenieure verpassten der Amalfi ein Aerodynamik-Paket, das sonst Supersportwagen vorbehalten ist. Ein aktiver Heckspoiler erzeugt bei 250 km/h 110 Kilogramm Abtrieb, ein Windabweiser hinter den Kopfstützen reduziert Turbulenzen im Cockpit. Über 170 km/h fährt der Deflektor automatisch zu – sonst würde er bei Vollgas wie ein Fallschirm wirken. Die Bremsanlage arbeitet brake-by-wire, das Side-Slip-Control-System 6.1 erlaubt kontrollierte Drifts bis zur nächsten Tankstelle.
Der Preis von 270.000 Euro klingt nach Spott, wenn man bedenkt, dass die Wartezeit auf einen neuen Ferrari sonst bei zwölf Monaten liegt. Die Amalfi Spider ist sofort lieferbar – zumindest, solange die Produktionslinie noch läuft. Wer jetzt zögert, kauft später einen Gebrauchten für 350.000 Euro. Die Rechnung ist simpel: mehr PS pro Euro gibt es nicht mehr in diesem Segment.