Dacia bigster als campingfahrzeug: arb-ausbau für 35.000 euro im test

Ein suv, der mehr kann als er verspricht

Es gibt Autos, die man auf den ersten Blick unterschätzt. Der Dacia Bigster ist so eines. Als ich zum ersten Mal von diesem Projekt hörte – ein rumänischer SUV, umgebaut zum vollwertigen Overlander – war ich ehrlich gesagt skeptisch. Doch dann kamen die Zahlen. Und die Zahlen lügen nicht. 4,60 Meter Länge, bis zu 1.800 Liter Ladekapazität, 80 kg dynamische Dachlast und ein Leergewicht knapp unter 1.500 kg. Das ist keine Limousine – das ist ein Arbeitstier.

Das herzstück: das arb drawer system

Der australische Offroad-Spezialist ARB ist seit über einem halben Jahrhundert in der Outdoor-Welt zu Hause. Und man merkt es sofort, wenn man das ARB Drawer System RD1045 in Augenschein nimmt. Zwei Heavy-Duty-Schubladen auf Kugellagern, jede mit einer Tragkraft von bis zu 150 kg, einer Tiefe von 1.045 mm und einer Höhe von rund 285 mm. Das System wiegt etwa 85 kg und wird dauerhaft am Fahrzeugboden verankert. Kein Behelfslösung, sondern echte Ingenieursarbeit.

Die ausziehbare küche – camping auf einem neuen niveau

Was wäre ein Overlander ohne eine ordentliche Küche? Auf dem Schubladensystem lässt sich die ARB Wagon Slide Kitchen installieren – ein Modul mit den Maßen 1.045 x 500 x 310 mm, das vollständig aus dem Kofferraum herausgleitet. Integriert sind ein Drei-Flammen-Kocher mit einer Gesamtleistung von rund 6 kW sowie ein Edelstahlspülbecken mit 7 Litern Fassungsvermögen. Das Gewicht der Einheit liegt bei etwa 45 kg. Kein Sternekoch-Ambiente, aber alles, was man draußen braucht.

Das dachzelt: schlafen unter freiem himmel

Und dann kommt der krönende Abschluss des Projekts. Auf dem Dach des Bigster findet das ARB Esperance 2 seinen Platz – ein Hartschalen-Dachzelt mit einem Gewicht von rund 57 kg, das damit noch innerhalb der zulässigen Dachlast bleibt. Die Schlaffläche misst 2.000 x 1.400 mm. An Bord: eine Matratze, LED-Beleuchtung und USB-Anschlüsse. Keine Luxussuite, das ist klar. Aber ein vollwertiger Schlafplatz, der sich sehen lassen kann.

Was wiegt das alles zusammen?

Jetzt wird es interessant – und das ist der Punkt, an dem viele Projekte scheitern. Wer einen SUV zum Camper umbaut, muss die Gewichte im Blick behalten. Beim Bigster sieht die Rechnung so aus:

• ARB Drawer System RD1045: ca. 85 kg
• ARB Wagon Slide Kitchen: ca. 45 kg
• ARB Esperance 2 Dachzelt: ca. 57 kg
• Gesamtgewicht Ausbau: ca. 187 kg
• Zwei Erwachsene (je 75 kg) + Kind (30 kg): 180 kg
• Gesamtlast zusätzlich: ca. 367 kg

Die Gesamtmasse des Bigster bei Vollbeladung liegt bei rund 2.300 kg, was ein Nutzlastpotenzial von über 750 kg bedeutet. Selbst mit Wasser, Gepäck und Campingausrüstung bleibt auf dem Papier ein komfortabler Puffer. Vorausgesetzt, der Einbau erfolgt fachgerecht.

Der kofferraum schrumpft – aber nicht dramatisch

Es gibt natürlich einen Haken. Den gibt es immer. Mit dem eingebauten Schubladensystem reduziert sich der verfügbare Laderaum erheblich. Statt der regulären 667 Liter Kofferraumvolumen verbleiben oberhalb der Schubladen grob geschätzt noch rund 250 Liter. Das klingt nach wenig, ist aber für Campingverhältnisse durchaus handhabbar – schließlich befindet sich die Küche bereits im Fahrzeug, und das Bett liegt auf dem Dach.

Was kostet das abenteuer?

Kommen wir zum entscheidenden Punkt: dem Preis. Der Dacia Bigster startet bei rund 26.000 Euro. Der ARB-Ausbau – Schubladen, ausziehbare Küche und das Esperance-2-Dachzelt – schlägt mit 6.400 bis 7.000 Euro zu Buche. Hinzu kommen Dachträger, Montagezubehör und gegebenenfalls Zulassungskosten. Das realistische Gesamtbudget liegt damit zwischen 33.000 und 35.000 Euro.

Mein fazit: ein cleveres konzept für abenteuerlustige

Als Sportliebhaber weiß ich, wie wichtig die richtige Ausrüstung ist – ob auf dem Spielfeld oder in der Natur. Und genau das liefert dieses Projekt. Der Dacia Bigster als Overlander ist kein Luxusprodukt, aber ein durchdachtes, bezahlbares Konzept für alle, die das Abenteuer suchen, ohne ein Vermögen auszugeben. Klassische 4x4-Camper oder ausgebaute Vans kosten schnell das Doppelte oder mehr. Hier bekommt man für unter 35.000 Euro ein vollständiges Camping-Setup – und bleibt dabei sogar unter der 40.000-Euro-Marke, wenn man weitere Extras hinzufügt. Das nenne ich sportliche Effizienz.