Mclaren bleibt in shanghai stehen: norris und piastri sehen rennen nur von der box
Shanghai – Stillstand statt Start. McLaren-Fahrer Lando Norris und Oscar Piastri verpassten den Großen Preis von China komplett, weil ihre MCL39 schon in der Garage erstarben. Beide Boliden blieben vor dem Warm-up-Lap mit Elektronikpannen stehen; Norris schaffte nicht einmal die Aufstellung, Piastri wurde von der Startaufstellung zurückgeschoben.
Die symptome: zwei unterschiedliche defekte, ein gemeinsames desaster
Teamchef Andrea Stella bestätigte, dass die Stromkreisläufe von Motor, ERS und ECU bei beiden Autos unterschiedliche Fehler warfen. „Wir haben keine Vorwarnung erhalten, die Daten liefen normal – bis eine Stunde vor dem Start“, sagte er. Die Ingenieure tauschten auf der Präsentationsrampe hastig Steuergeräte, doch jeder Reset brachte nur neue Fehlercodes. Norris’ Auto verweigerte bereits im Fahrerlager den Gangwechsel, Piastri rollte zwar aufs Grid, aber das Safety-Car-System löste sich beim Anlassen selbstständig aus.
Die Chronik liest sich wie ein Lehrbuch für Murphy’s Law: Um 12:03 Ortszeit flackerte Norris’ Display erstmals, um 12:17 fiel die Spannung auf 9,8 Volt, um 12:26 war klar – kein Start. Piastri erreichte zwar 13:41 Uhr noch seine Startbox, doch die Traktionskontrolle verweigerte ab 80 km/h. Mechaniker schoben den orangefarbenen Flitzer mit verbundenen Händen zurück, während die Tribüne pfiff.
Norris’ erster dns – ein schock mit vorbildfunktion
Für Norris war es die erste Did-Not-Start-Pleite in 121 Grand-Prix-Einsätzen. „Ich saß im Auto, Handschuhe an, Visier zu – dann kam der Anruf: ‚Engine off‘. Es fühlt sich an, als würde man beim Marathon die Schuhe geschnürt bekommen und dann die Startunterlage unter sich weggezogen“, sagte der Brite. Die Enttäuschung schlug sich in jeder Silbe nieder: „Wir haben in Melbourne noch Punkte geholt, jetzt stehen wir mit null Kilometern da. Das ist ein Reality-Check für die gesamte Organisation.“
Die Nullnummer trifft McLaren besonders hart, weil das Team mit einem überarbeiten Motorreglement und einem neuen Lieferanten-Netzwerk für Batterie und Zabelbäume angetreten war. Die robuste Wintertest-Kilometerzahl von 4.237 km in Bahrain täuschte offenbar über elektronische Kinderkrankheiten hinweg.
Verstappens wut und antonellis profit
Während die McLaren-Box stillstand, feierte Kimi Antonelli vor heimischem Publikum seinen ersten Sieg. Max Verstappen raste trotz Platz drei vor Wut: „Das Auto war absolut unfahrbar, die Abstimmung völlig daneben.“ Die roten Blicke gingen auch an die FIA, weil die Startprozedur wegen der McLaren-Pannen zweimal unterbrochen wurde und die Reifen-Temperaturen der Konkurrenz einbrachen. Antonelli profitierte vom Chaos, fuhr aber auch die schnellste Rennrunde – 1:35,201 min, 0,4 s schneller als je zuvor in Shanghai.
Die Zwischenbilanz nach zwei Saisonläufen: McLaren liegt mit nur 10 Zählerpunkten auf Platz 6 der Konstrukteurs-WM, hinter Mercedes und Aston Martin. Piastri war in Melbourne schon auf der Installationsrunde raus, Norris wurde Fünfter – ein Ergebnis, das nach heute wie ein Trostpreis wirkt.
Was nun? baku wird zur zitterpartie
Die nächste Runde geht in zwei Wochen in Baku weiter. McLaren muss bis dahin nicht nur die Fehlerquelle finden, sondern auch Vertrauen zurückgewinnen. Stella kündigte an, die komplette Elektrik beider Fahrzeuge zu revidieren und Reserve-ECUs mit modifizierter Kühlung mitzuführen. „Wir haben 14 Tage, um eine Saison nicht zu verschenken“, sagte er. Die Ingenieure haben laut interner Prognose 312 Kabelenden, 42 Sensoren und zwei Hochspannungsbatterien zu prüfen – bei Temperaturen, die in Aserbaidschan 40 Grad asphaltnah erreichen können.
Die Formel 1 lebt von Geschwindigkeit, aber auch von Zuverlässigkeit. McLaren hat in Shanghai beides vermissen lassen – und die Konkurrenz schon mal davongezogen. Wenn die Lichter in Baku wieder auf Grün springen, muss McLaren endlich wieder mitdüsen, sonst wird der Traum vom Titel schon im Frühjahr zur Phantom-Projektion.