Lucid baut saudi-arabien zum elektro-auto-produzenten auf
50.000 Dollar kostet er, 2027 steht er in den Läden – und keiner wird ihn aus Kalifornien bekommen. Lucids neuer SUV rollt vom Band in Dschidda, mitten in der Wüste, wo gestern noch Öl und heute Platin für Batterien gefördert wird.
Der deal hinter dem band
Der saudische Staatsfonds PIF hat Lucid seit Jahren über Wasser gehalten, nun verlangt er die Rechnung: ein Werk, das das Königreich endlich unter die Fahnen der Autohersteller schreibt. 25.000 Stück will Lucid dort jährlich bauen – ein Sprung, der die Verluste von 2,7 Milliarden Dollar im letzten Jahr wenigstens stopfen soll.
Die Plattform ist neu, die Preisschraube sitzt. Unter 50.000 Dollar soll das Modell liegen, direkt gegen Teslas Model Y positioniert. In Arizona läuft weiter die Luft- und Gravity-Limousine, in Jeddah kocht die Massenware. Die Botschaft: Wer mit Geld rettet, bestimmt auch, wo geschraubt wird.
Arabien wird zum fertigungsflüsterer
Kein Zufall, dass ausgerechnet hier der erste saudische EV entsteht. Das Cluster „King Salman Automotive“ wartet mit Freiflächen, Solarstrom und einem Hafen, der direkt nach Afrika und Europa blickt. Die Arbeitskräfte sind jung, die Löhne niedrig, die Politik will den Ölanteil bis 2030 unter 50 Prozent drücken.
Lucid-Chef Peter Rawlinson nennt das Werk „strategisch essentiell“. Übersetzt: Ohne saudische Kasse wäre die nächste Kapitalrunde nicht mehr zu kriegen gewesen. Tesla hatte 2012 seine erste Gigafactory verdient – Lucid kriegt 2027 eine Wüsten-Gigafactory geschenkt, wenn man so will.
Die Zahl, die bleibt: 15.841 Autos verkaufte Lucid 2025 – ein Plus von 55 %, aber eine Lachnummer gegen Teslo-Millionen. Die neue SUV-Offensive soll das Blatt wenden. Ob die Kunden dem Luxus-Start-up in Discount-Preisregionen folgen, entscheidet sich an Ladestationen, nicht an Palmen.
Bis dahin baut Saudi-Arabien nicht nur Öl, sondern auch Range. Und Lucid? Der kalifornische Underdog lernt, dass Rettung manchmal einfach nur eine neue Postleitzahl hat.