China liefert den nächsten rundschlag: 77-ps-viertakter für 6.130 euro

Die Mittelklasse-Sportwelt schaute gestern noch entspannt nach vorn – heute steht eine 421-Kubik-Chinesin vor der Haustür und klopft mit 14.000 Umdrehungen an. QJmotor bringt die SRK 421 RR nach Großbritannien, Italien soll folgen. Der Preis: lächerliche 5.299 Pfund.

Design von mv-agusta-vätern

Adrian Morton und Paolo Bianchi zeichnen verantwortlich – beide haben bei MV Agusta gelernt, was Raceline bedeutet. Ihr neuestes Werk: verkappter Frontflügel, scharfgeschnittene Lufteinlässe, 808 mm Sitzhöhe, 186 kg Leergewicht. Optisch eine GSX-R in Miniatur, nur ohne Premium-Aufpreis.

Der Vierzylinder kommt komplett flüssigkeitsgekühlt, zwölf sechs Kompression, 77 PS bei 14.000/min, 39 Nm bei 13.000/min. Kein Quickshifter, dafür Slipper-Kupplung und 4-in-1-Krümmer. Wer hier unten schaltet, landet sofort im roten Bereich – und bleibt drin.

Marzocchi-gabel und brembo-radial für sparpreis

Stahl-Alu-Mix-Rahmen, voll einstellbare Upside-Down-Gabel, Zentralfederbein hinten, doppelte 300-mm-Scheiben vorn, 240 mm einzeln hinten, alles von Brembo, alles mit Bosch-ABS. Die 17-Zoll-Gussräder tragen 120/70 und 160/60 – genug Kontaktfläche für die Alpen, nicht nur für den Stadtverkehr.

Serienmäßig: sieben-Zoll-TFT, Reifendruckkontrolle, zwei Fahrmodi, USB-C vorne und hinten. Rückfahrkamera kostet extra, aber wer braucht schon Rückwärtsgang, wenn die Gegengerade eh vorne liegt?

16,5 Liter Tankvolumen versprechen 300 Kilometer Reichweite – theoretisch. Praktisch wird jeder Fahrer nach der ersten Kehre das Gas aufreißen. Dann sind es eher 180. Aber das reicht, um sich in jeden Kaffee-Bikertreff zu schleudern und dort mit italienischen Dreizylindern zu wetteifern.

Die SRK 421 RR ist kein Spielzeug, sie ist eine Kampfansage. Wer 6.130 Euro für einen Euro-4-Komplex-Vierzylinder hinblättert, bekommt echte PS, echte Marzocchi, echte Brembo – und den Neid der Nachbarn gratis. Wenn das kein Grund ist, mal wieder die Garage zu putzen.