Aston martin amr26: große herausforderungen und ein langer weg zur wettbewerbsfähigkeit

Schwere defizite beim neuen aston martin amr26

Die Testfahrten in Bahrain haben die größten Probleme des neuen Aston Martin AMR26 offenbart. Obwohl die Hauptprobleme identifiziert wurden, werden im Laufe der weiteren Tests sicherlich neue Herausforderungen hinzukommen. Die Lösungen sind jedoch weder schnell noch einfach zu realisieren. Das Team arbeitet mit Hochdruck in Silverstone und Sakura (Honda), um die kritischen Bereiche so schnell wie möglich zu beheben.

Verzögerungen bei chassis und antriebseinheit

Die Verzögerungen im gesamten Projekt – sowohl beim Chassis, das von Adrian Newey entworfen wurde (wie er bei der Präsentation des Autos selbst zugab), als auch bei der Antriebseinheit – werden weitreichende Konsequenzen haben. Der Fokus liegt darauf, die Leistungsfähigkeit des Autos im Laufe der Saison zu steigern, aber der Zeitplan ist angespannt.

Getriebeprobleme: eine große schwachstelle

Besonders kritisch ist die Situation beim Getriebe. Laut Informationen von ‘Sky Sports’ hält es der neuen Belastung durch die kurzen Übersetzungen, die für langsames Kurvenfahren erforderlich sind, nicht stand. Der Motor muss ständig hochdrehen, um elektrische Energie zurückzugewinnen. Das von Aston Martin gemeinsam mit dem Differential entwickelten und gefertigten Getriebe scheint dieser enormen negativen Drehmomentbelastung nicht gewachsen zu sein. Experten schätzen, dass eine komplette Überarbeitung des Getriebes bis zu sechs Monate dauern könnte, möglicherweise bis Juli.

Alonsos erwartungen und die fia-regularien

Fernando Alonso äußerte sich bei der Präsentation des Autos in Saudi-Arabien zuversichtlich, dass das Team in der zweiten Hälfte des Jahres ein wirklich konkurrenzfähiges Auto haben werde, um Rennen zu gewinnen. Hintergrund ist, dass nach der Testwoche in Bahrain die Getriebeübersetzungen, die während der Saison verwendet werden sollen, bei der FIA eingereicht werden müssen. Diese Beziehung ist für alle 24 Rennen festgelegt, was Aston Martin zwingt, ohne vollständige Informationen zu optimieren.

Honda-motor mit vibrationen und software-updates

Ein weiteres Problem ist der Honda-Motor, insbesondere die Verbrennungseinheit (ICE), die bei hohen Drehzahlen massive Vibrationen aufweist. Dies könnte auch mit den Getriebeproblemen zusammenhängen. Die Homologation des Motors erfolgt am 1. März. Eine neue Spezifikation vor dem Start in Australien (6.-8. März) ist unwahrscheinlich. Derzeit wird an neuer Software gearbeitet, um die Leistung so schnell wie möglich freizusetzen, aber die Hardware bleibt vorerst unverändert.

Langfristige lösung und aduo-programm

In Japan wird rund um die Uhr an der Lösung des Motorproblems gearbeitet, indem der Motor auf Prüfständen getestet wird. Allerdings wurde dies bereits in den letzten zwei Jahren unternommen. Eine mögliche Verbesserung könnte beim 7. Rennen (GP von Kanada) durch das ADUO-Programm (Ausgleichsprogramm der FIA für zurückliegende Teams) erreicht werden. Es wird jedoch erwartet, dass Aston Martin bis 2027 mit einem Leistungsdefizit zu kämpfen haben wird.

Weitere herausforderungen und neweys arbeit

Auch das Übergewicht (das inzwischen alle Autos betrifft, einschließlich Red Bull) und die mangelnde Kühlung und aerodynamische Effizienz sind Probleme, die Adrian Newey und sein Team jedoch relativ schnell beheben sollten. Die erste Hälfte der Saison wird für das Team aus Silverstone jedoch voraussichtlich sehr schwierig verlaufen.