Antonelli zerlegt suzuka: ferrari-altmeister hamilton kassiert debüt-demo
19 Jahre, zwei Rennen, eine Botschaft: Andrea Kimi Antonelli schickt sich an, Suzuka zur Mercedes-Gala zu erklären – und Lewis Hamilton mit der Ferrari SF-26 die Rückkehr in die Siegerstraße zu vermiesen.
Sprint-szene in shanghai war erst der anfang
Der Bildfetzen ging um die Welt: Antonelli führt vor Hamilton, Silberpfeil vor Rotem Pfeil, Jung vor Alt. Was in der chinesischen Sprint-Show schon wie ein Ausblick wirkte, wird am Sonntag (7.00 Uhr Ortszeit) zur Realität. Die W17 spuckt wieder PS, die Abstände auf dem Single-Track von Suzuka liegen im Zehntel-Bereich – und die Buchmacher haben den Bologneser schon bei 1,53 auf Platz eins gesetzt. Ein Satz, der selbst bei William Hill für Stirnrunzeln sorgt: Noch nie war ein Neuling nach zwei Grand Prix so klarer Favorit.
Für Hamilton, der vor zwölf Monaten mit Mercedes noch den Rekord jagte, ist das die nächste Demütigung. 33,00 – das ist die Quote für seinen ersten Ferrari-Sieg. Die Zahl klingt nach Roulette, nicht nach Motorsport. Doch wer die Longruns aus dem dritten Freien Training gesehen hat, weiß: Das Timing der Scuderia passt noch nicht. Leclerc landete im Q3 zwei Zehntel zurück, Hamilton sogar vier. „Wir haben Grip, aber keine Balance“, sagte der Monegasse, während Antonelli nach der Pole lediglich grinste: „Auto perfetto, ich muss nur Gas geben.“
Mercedes-duo gegen sich selbst
Die wahre Gefahr für Antonelli kommt aus der eigenen Box. George Russell fährt mit demselben Update-Satz, nur mit mehr Downforce. 2,75 – das ist die Quote auf den Briten, der in China wegen eines vermurksten Stints nur P3 wurde. Teamchef Toto Wolff lässt offiziell „freie Jagd“ verlauten, intern aber laufen bereits Sim-Sessions: Wer überholt wen, ohne sich gegenseitig aus dem Rennen zu kegeln? Suzuka hat zwei berüchtigte Punkte: 130 R in der Schikane vor der Haarnadel, danach der 300-km/h-Drag bis zur 200-R-Kurve. Wer hier zu spät bremst, fliegt – buchstäblich.
Die Saisonpause nach Japan ist ein weiterer Katalysator. Kein Rennen im April, dafür vier Wochen Entwicklungszeit. Wer jetzt Punkte verschenkt, muss in Miami mit altem Material fahren. Deshalb trommeln die Ingenieure in Brackley und Maranello doppelt so hart. Mercedes lieferte letzte Nacht ein Software-Update für die Hinterradaufhängung, Ferrari schickte neue Flügel – beides noch nicht homologiert, aber legal, weil es sich um „Zuverlässigkeit“ handelt. Die FIA wird bis Sonntag 6.00 Uhr entscheiden.
Die taktische bombe tickt bei mclaren
Alle reden über Ferrari, niemand über McLaren. Oscar Piastri fuhr im FP3 den dritten Zeit, Lando Norris sammelt mit altem Chassis Daten für ein Aero-Paket, das erst in Miami kommt. Die 5,50 auf einen McLaren-Sieg sind ein Geheimtipp – vor allem, wenn Temperaturen am Sonntag auf 18 Grad sinken und der Track Grip verliert. Dann zählt mechanische Traktion, nicht reine Downforce – und das haben die Briten.
Die Fahrer-WM nach zwei Rennen: Russell 51, Antonelli 47, Leclerc 34, Hamilton 31. Klingt eng, ist es nicht. Denn Suzuka verteilt 26 Punkte für den Sieg, und Mercedes könnte nach dem dritten Rennen bereits 70 Zähler Vorsprung haben. Die Saison wäre gelaufen, bevor sie richtig begann.
Antonelli selbst will von Rekorden nichts wissen. „Erst mal ankommen“, sagt er und meint die berüchtigte 130-R-Kurve. Die Buchmacher glauben ihm kein Wort – und setzen 1,53 auf den nächsten Jungstar, der die Königsklasse entthront. Am Sonntag um 7.07 Uhr wissen wir mehr. Dann steht entweder ein 19-Jähriger vor der Kamera – oder Hamilton schlägt zurück. Die Quote 33,00 ist ein Hieb ins Gesicht. Aber auch ein Angebot.