Alonso: keine wunder in kanada – aston martin wartet auf den großen sprung
Fernando Alonso hat es deutlich gemacht: In Kanada wird es keine Leistungssteigerung für sein Aston Martin Team geben. Die Frustration ist spürbar, die Erwartungen gedämpft. Während die Formel 1-Welt sich fragt, wann Aston Martin endlich sein Potenzial entfalten wird, räumt Alonso ein, dass das Team noch am Anfang eines langen Weges steht.
Die bittere realität der entwicklungsarbeit
Die Fragen nach neuen Teilen und aerodynamischen Updates sind zur Gewohnheit nach jedem Grand Prix geworden. Doch für Alonso und sein Team ist die Antwort immer dieselbe: Es gibt nichts Neues. Die aktuelle Situation der Honda-Motorlieferung und diverse andere technische Herausforderungen lassen keine raschen Fortschritte zu. Stattdessen konzentriert man sich auf die Optimierung bereits existierender Komponenten.
„Wir werden in Kanada vor allem an der Fahrbarkeit arbeiten, nicht am Leistungsniveau“, erklärte Alonso nach dem Rennen in Spielberg. „Es wird ein sehr hartes, sehr anstrengendes Rennen. Wir müssen als Team zusammenhalten.“ Die wiederholten Erklärungen scheinen ihn selbst zu ermüden. „Wir müssen ja alle Donnerstag, Freitag, Samstag und Sonntag für die Medien sprechen. Das tut mir leid. Aber wir machen unseren Job und fahren so schnell wir können, auch wenn die Botschaft sich wiederholt.“
Ein Teufelskreis aus Frustration und Budget
Die Ankündigung, dass es erst nach dem Sommerurlaub (Holland oder Monza) zu Verbesserungen kommen wird, wirft einen langen Schatten auf das Kanada-Wochenende. „Lasst uns nicht über Kanada reden, sondern über das, was wir danach erwarten können. Es wird wie in Österreich sein – gleich.“ Die Frage, warum Aston Martin, mit neuen Testständen, einer modernen Fabrik und einem hochkarätigen Team um Aerodynamik-Guru Adrian Newey, so langsam reagiert, bleibt unbeantwortet. McLaren schaffte es doch, in Miami bereits eine überarbeitete Karosserie auf die Strecke zu bringen.
Die Antwort ist pragmatisch, wenn auch wenig tröstlich: „Verbesserungen um zwei Zehntel pro Rennen würden das System zu stark belasten und das Budgetplafond sprengen. Erst wenn wir einen Unterschied von eineinhalb bis zwei Sekunden erreichen, werden wir den Produktionsknopf drücken, denn sonst würden wir unser Geld verschwenden.“ Das Team setzt auf die neue Honda-Spezifikation, die voraussichtlich in Silverstone oder Monza eingeführt wird. Danach soll der Fokus auf die Aerodynamik gelegt werden.
Mit dem 16. Rennen der Saison (zuvor 14, da Bahrain und Saudi-Arabien gestrichen wurden) und nur noch neun verbleibenden Grands Prix, darunter Qatar und Abu Dhabi, liegt die Hoffnung auf eine Leistungssteigerung des AMR26 auf die zweite Saisonhälfte. Doch bis dahin gilt es, die Frustration im Team zu bändigen und den Blick nach vorne zu richten. Der Weg ist lang, gepflastert mit Versuch und Irrtum – aber Alonso und Aston Martin geben nicht auf.
Ein blick in die zukunft: hoffnungsschimmer am horizont
Die Zeit der leeren Versprechungen scheint vorbei. Alonso spricht Klartext und gibt zu verstehen, dass die aktuell spärlichen Fortschritte keine Wunder bewirken können. Stattdessen gilt es, geduldig zu sein und auf die neuen Technologien und Verbesserungen zu warten, die nach dem Sommer auf den Markt kommen sollen. Das Team arbeitet hart, und die Hoffnung auf eine bessere zweite Saisonhälfte ist noch am Leben – auch wenn sie im Moment noch in weiter Ferne liegt. Die Formel 1 lebt von solchen Momenten der Ungewissheit, von der Jagd nach der Perfektion und dem unermüdlichen Streben nach dem Sieg.